丹东港 中国最北国际港

丹东港位于东北亚经济圈的中心和环渤海经济带的东端,是中国海岸线最北端的国际贸易商港,东北东部地区新的出海大通道,连接俄罗斯、蒙古、韩国、日本最便捷的海铁物流大通道。丹东港目前有三个港区,生产性泊位36个,拥有粮食、矿石、煤炭、油品、集装箱、客滚、散杂、通用等专用泊位和配套的专业化、自动化装卸系统及货物存放库场等现代化设施,泊位年综合吞吐能力2亿吨。目前已与日本、韩国、俄罗斯、美国、巴西、印度等70多个国家和地区的90多个港口开通了散     

基于组合预测模型的滚装码头吞吐量预测

根据上海港滚装码头2006—2011年的吞吐量数据,采用时间序列法、灰色预测法以及相关性分析法等单项预测方法建立预测模型,计算发现相关性分析法预测的结果优于时间序列和灰色预测。建立最优线性组合预测模型并测算,证明该模型对于影响因素复杂且历史数据较少的滚装码头吞吐量预测具有较高的精度。     

厦门港集装箱吞吐量的时间序列模型

本文用时间序列分析方法建立厦门港集装箱月吞吐量的时间序列模型.本文结果说明趋势平稳过程和单位根过程都能很好地拟合厦门港集装箱月吞吐量序列,单位根检验方法在实际中很难用于区分趋势平稳过程和单位根过程.     

集装箱海运与港口城市发展——基于技术进步视角

20世纪50年代以来，集装箱海运实现了以标准化和大型化为特征的技术进步，极大提高了货物运输效率，对全球货物贸易格局产生了深刻影响。本文使用1975-2020年全球排名前100位的集装箱港口城市数据，检验港口集装箱货物吞吐量对城市发展的影响。研究表明，集装箱海运发展能显著推动港口城市的人口增长；集装箱海运技术进步的贸易促进作用具有选择效应，更有利于高纬度、大潮差、港口规模大和基础设施完善港口城市的人口增长，并且对经济发展水平高、贸易条件好、初期城市化水平低港口城市人口的促进作用更为显著；交通联运能力、城市服务业发展水平和城市治理水平是集装箱货物吞吐量促进城市人口增长的内在机制。研究结论为“以港兴城”理念提供了经验证据，对我国港口城市发展具有一定的政策参考作用。     

认知无线电系统中的联合功率控制

针对认知无线电系统的应用,提出了一种基于终端业务传输速率要求的限制区联合功率控制方案。该方案依据终端业务传输速率大小成比例的性质来分配终端发射功率。仿真结果表明,在认知无线电混合业务应用环境中,该方案可以兼顾不同业务速率终端传输速率的要求,为其分配比等功率分配方案更为合理的发射功率份额,提高了系统吞吐量和频谱利用效率。     

基于SIR的非参数加法模型及其应用

非参数加法模型的估计困难限制了其应用范围。对此,本文提出首先采用分片逆回归(SIR)方法提取高维数据中的有效成分,进而根据回退拟合算法对模型进行迭代估计。在实证中,将这一模型应用于我国外贸货物吞吐量的预测建模中,取得了较好效果。     

07年与08年一季度保税港区经济发展水平分析报告

2007年和今年一季度，洋山保税港区经济发展取得了长足的发展。尤其是港口集装箱吞吐量、外贸进出口货值有了很大的提高，港口枢纽服务作用愈加显著，当然也存在或多或少的问题。本分析报告总结07年和今年第一季度保税港区主要经济发展情况以及存在问题，通过分析问题存在的根源，以期在未来取得更好的发展。     

长三角瞭望

2012年《中国产业蓝皮书》发布苏浙沪居前五强中国社科院2011年12月12日发布2012年《中国产业蓝皮书》。《蓝皮书》指出:用产业国际竞争力指数衡量,位于前五强的分别是广东、江苏、浙江、上海和山东;位居产业国际竞争力前10位的城市都是东部沿海城市,其中长三角城市占五强中的三席,分别为苏州、宁波和杭州;     

我国沿海港口物流效率测度与分析

本文运用因子分析、效率数据包络分析及超效率数据包络分析结合的三步分析法,对2011年我国15个主要沿海港口的效率进行了实证研究.结果表明,我国沿海规模以上港口的运行效率处于不平衡状态,原因在于近年来各地港口投资增加幅度与港口吞吐总量增长幅度的不对称.沿海港口近年投资规模阶段性增幅超过吞吐量的增长幅度,不仅与国家为了经济的发展在一段时期内对港口吞吐能力做战略调整以期提高港口竞争力有关,也与港口建设周期长、港口吞吐能力必须做前期储备有关.因此,沿海港口只有改变发展方式,切实提高港口的品质,才能尽快完成转型升级.     

港口吞吐量预测影响因素筛选方法研究

物流预测指标的筛选是物流需求预测工作的首要步骤。对港口吞吐量及其影响因素进行了分析,提出了预测指标的筛选原则和筛选方法,并以广西北部湾港口为例,利用2000—2008年的统计数据,采用灰色关联分析法和DPS数据处理软件工具求出各因素与港口吞吐量以及各因素之间的灰色关联度,最后根据筛选原则选出一组相关性强、结构合理的港口吞吐量预测指标。