政策

公路客运新规定 中途甩客将受重罚；固定电话有望按日收费 各省市获准自定资费方案；我国首个餐饮卫生规范出台     

明清时期的镇江商业

镇江因长江、运河之利,商业向来发达.明清时期,镇江地处江南两大经济中心--苏杭和南京之间,商业发展受到发达的江南商品经济的辐射和影响,镇江发展成为"舟车络绎之冲,四方商贾群萃而错处"的区域中心市场.中转贸易、米粮业、丝绸业、木材业和水上客运业是明清时镇江商业的主要组成部分.作为区域中心市场,明清时期的镇江商业在江南商业经济中占有一席之地,但由于中转贸易的特殊性、本地商品生产水平和手工业水平的限制,与苏杭、南京等商品经济发达的商业都市相比,镇江商业水平逊色不少,影响了近现代镇江商业经济的发展.     

2006地方公共决策榜：十大地方公共决策镜鉴

南通火车站“改扩建” 入选辞：尽管省际铁路长途客运还未开通，南通火车站却在新建两年后，被爆破推倒重新“改扩建”。而对于“改扩建”，坊间流传着不同版本的传闻，一说是“毁尸灭迹”的“豆腐渣”工程，一说是地方攀比的形象工程。尽管政府对此种种说法不予置评，但相关部门“要把南通火车站建设成为21世纪中国铁路的标志性工程”的豪情无法抚慰冰凉的民意。     

供需矛盾,让铁路票贩"屡打难绝"?

一年一度的"春运"已经开始,北京,乃至全国的铁路票贩子又开始活跃起来.由于有限的运力资源同高涨的客运需求存在着巨大落差,致使春运客票市场的利益空间变得十分诱人.既然有利可图,那就会有铤而走险者,于是出现了铁路警方对票贩子是年年打击,却年年难绝.     

谁在说谎——宜春三个车队扣款说法与经营户各执一词 是“三费”还是“管理费”让人扑朔迷离

本刊编辑部曾接到投诉称:宜春市汽车运输股份有限公司属下的宜春汽车运输股份有限公司204车队(铜鼓县)、210车队(宜丰县)、203车队(上高县)在2009年1月以后还在收取国家部委明令禁止收取的公路养路费、客运附加费、运输管理费(本文简称三费)。经营户有10台大客车,分别从以上3个县往返     

公路客运的普遍服务及保障机制

改革开放以来,我国的公路客运取得长远进步,社会公共事业的发展对公路客运普遍服务水平的要求也在不断提高。但公路客运现行的供给模式以地方政府为主,公路客运普遍服务发展极不均衡且难以实现可持续发展。本文探讨了公路客运普遍服务的内涵,并且针对我国公路客运存在的问题,认为可以借鉴美国普遍服务的经验,建立具有中国特色的公路客运普遍服务的保障机制。     

仿真系统助北京疏堵

借助数据技术采集客流信息．优化客运枢纽缓解拥堵节点。从3月27日起，《中国教育报》开设“高校服务经济社会发展系列报道”．第一期介绍了北京工业大学运用“交通仿真系统”技术．为北京交通疏堵提供技术支持。     

基于长尾理论的农村客运市场开发策略

农村客运市场的建立是完善区域交通运输体系的重要环节,也是当前社会普遍关注的焦点。道路交通运输业的快速发展,使得城市客运市场卖方密度越来越大,产品差异性越来越小,市场趋向饱和,而农村客运发展滞后是长期以来困扰道路客运领域的难题。基于"丰饶"而产生的新经济理论——"长尾理论",给这一问题的解决带来了新的思路。本文基于"长尾理论",分析农村客运市场潜藏的巨大商机,通过对农村客运市场的分析,探讨发展农村客运市场的良策。     

遏制“高速杀手”

正备受关注的沪昆高速"7·19"特大交通事故过去已一月有余,但此起本可避免的事故带给人们的深刻反思和启示还远未终结。在该事故中,本应该休息的客车司机没有按规定休息,本无资格上路的货车违规上路,诸多的错误与漏洞导致酿成了悲剧。未来如何封堵高速公路安全监管漏洞,遏制"高速杀手",政府有关部门应该强化     

老区速递

韶关南雄再投4万元修复革命遗址近日,记者从南雄市老区建设促进会了解到,南雄今年再投入4万元继续修复湖口镇新迳村古坑中共南雄中心县委旧址,目前专项资金已经下拨到位。古坑村是抗日战争初期中共南雄中心县委所在地,是目前确认的南雄41处革命遗址之一。据悉,4万元主要用于旧址主体工程的后续完善、革命史料图文布展、建碑撰记和环