考虑污染因素的Uzawa-Lucas模型与最优人力资本配置

本文将污染引入到Uzawa-Lucas模型中,并对人力资本投资配置问题进行了讨论;在配置外生的情形下,通过动态优化方法,求出了模型的平衡增长解,得到了污染物产生的负效用对消费和物质资本增长率产生负影响,而对人力资本增长率不产生影响的结论。     

投资对经济影响的定量计算

投资的增加可以拉动经济增长。目前在计算投资对经济的影响时．主要是计算投资增加对GDP增长的贡献率和拉动的百分点。由于受各种条件的限制．在计算上述两个指标时．采用了大量的比例关系和假设．得出了一个比较粗略的结果。实际上．投资不完全集中在某一生产部门．而是分布在国民经济的各个生产部门：另外，各个生产部门之间的技术经济联系也是各不相同的．因此在不同的生产部门．相同的投资会产生不同的产出。其次，投资诱发的产出．既有投资直接影响该部门而诱发的直接产出．又有投资通过部门间的技术经济联系和国民经济各环节间的关联而诱发的间接产出。第三，投资在经济运行过程中．一部分投资最终转化为资本形成．一部分投资形成当期的最终消费。故而要准确计算投资对经济的影响．绝非一件易事。比较流行的一种计算方法是利用投人产出模型计算投资对经济的影响。下面我们简要介绍这一方法．     

工业经济增长集聚弹性研究——对中国三大经济圈的实证分析

产业集群理论正在继梯度转移理论、增长极发展理论后成为主导区域经济发展新型区域发展理论。在中国的工业化过程中，珠三角、长三角和环渤海地区随着其地区一体化水平的不断提高制造业都表现为不同程度的产业集聚，其制造业集聚程度与地域经济发展特别是工业经济增长都具有较强的相关性。因此，结合面板数据（panel data）模型的计量方法对中国三大经济圈的工业增长集聚弹性进行估计并就三大经济圈的增长集聚弹性差异的成因进行了分析是十分必要的。     

中国基础设施投资对经济增长波动的冲击效应分析

基础设施是经济发展的重要影响因素，而“基础设施投资促进经济发展”这一主流观点已得到广泛共识，但人们对经济增长与基础设施的探讨仅局限于总量的分析框架，并未对基础设施的类型加以区分，更没发现经济发展的不同阶段对基础设施的需求结构也是不同的。而以“基础设施投资促进经济发展”为出发点，将基础设施投资细分为生产性、生活性、社会性基础设施投资，并分别讨论其对经济的影响。通过邹检验发现：自1994年以来，基础设施投资冲击改变了中国经济增长的特征。其结论是生产性、生活性基础设施对经济增长的影响是明确的、同步的，但社会性基础设施对经济增长的作用是不确定的。因此，加强社会性基础设施投资是一个渐进地逐步推进的过程。     

局部平稳过程、稳定过程及GARCH模型的比较研究

本文在Granger（2005）[1]研究成果的基础上对局部平稳过程的大样本性质进行了深入探讨,发现了一些颇具实际价值的理论结果,弥补了Granger（2005）仅利用预测效果标准得到金融数据生成过程的不足,进一步给出了适合于实证分析的判断金融数据生成过程的标准,并在此基础上详细讨论了局部平稳过程、稳定过程及GARCH模型在大样本情况下的区别。本文运用研究得到的结果,在非平稳框架下对中国股票市场上证180指数进行了分析,发现上证180指数收益率具有明显的非平稳特性,并在此基础上进一步讨论了中国股票市场的市场有效性问题。     

基于层次分析法的经济增长质量评价模型

本文通过对经济增长质量进行定性分析,建立了经济增长质量指标体系,在利用层次分析法的基础上构建经济增长质量的评价模型,以实现对经济增长质量进行定量分析的设想。     

全要素生产率与经济增长——基于江苏数据的实证分析

本文以现有文献为基础,考察了全要素生产率的测算方法及其在各领域的应用研究,通过对1978～2001年江苏经济统计数据的计量分析,测算了江苏经济的全要素生产率及其对经济增长的贡献,并对测算结果进行了分析,进而得出结论:较高的产出增长率总是伴随着较高的全要素生产率增长率。     

调控效力在累积物价回落需时日

在经济持续快速增长的背景下，物价出现一定程度的上涨是正常的。从最近20年看，只有1998年、1999年和2002年三年四川物价出现负增长。物价温和上涨对经济增长有刺激作用，对经济发展是利大于弊。但值得注意的是，今年以来四川省物价涨幅加大，1～8月居民消费价格总水平上涨5．0％，其中8月份同比上涨8．9％，创下1997年以来的单月涨幅新高。     

2006年青海商品零售价格总水平上涨2．0％

据对全省600户农牧民家庭抽样调查，2006年，全省农牧民人均生活消费支出2214．89元，比上年增加129．37元，增长6．2％，扣除物价上涨因素后，实际增长5．0％。八大类消费呈六增二减，其中，食品、居住、家庭设备用品、交通通讯、文化教育娱乐和医疗保健六项支出各有不同程度的增长，而衣着、其他商品和服务两项支出有所下降。     

1—10月全省交通旅客运输量增长10．7％

10月份，全省社会消费品零售总额19．83亿元，比上年同月增长16．2％。1—10月累计实现167．58亿元，比上年同期增长15．6％。本月全省消费品市场的主要特点是：