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971.
自动驾驶汽车准入是商业化应用的前提。当前自动驾驶汽车准入主要面临市场准入和道路准入双层法律障碍。市场准入的困境是自动驾驶汽车标准复杂化,不能进入工信部汽车公告目录。道路准入的难题是驾驶人资格缺乏标准,车辆无法获得正式号牌,无法从事道路运输经营。考察美国联邦政策指导下的市场认证准入模式、德国和日本法律规定下的政府认证准入模式,我国的自动驾驶汽车准入宜由政策指导过渡到法律引导。现阶段针对市场准入,可采用“强制+引导+豁免”的措施,符合地方标准或行业标准,可以申请进入地方工信部门的产品目录。针对道路准入,可以分门别类设置许可,即根据自动驾驶等级设置驾驶人资格要求,颁发专门号牌,并纳入现有的运营平台。 相似文献
972.
一 何为“被统计” 因对国家统计局公布的居民收入增长数据表示不解,2009年7月29日,一位叫“夏余才”的网友在某大网站的博客上,发明了一个“被增长”的新词。所谓“被增长”,也就是说实际没有增长,但在统计数据中却增长了。 2010年4月.北京晨报刊登文章(4S店库存逼近临界一季度车市销量“被增长”》。文章针对的是2010年第一季度有关部门发布的车市销量的统计数据.中国汽车市场再度陷入“被增长”的传闻中:一方面,4S店库存量明显增加,部分库存还超过了1.5个月的临界值:另一方面.汽车工业协会及乘联会传来的月度销售数据节节攀升,3月再度创造了月度产销新高, 相似文献
973.
过去一年随着国内汽车产销量再次登上世界第一的宝座,众多发生在国内车市的商业事件无疑越来越需要放置到国际视角的背景当中来予以解读了。和国外众多发达市场的演变轨迹如出一辙,市场的发展推动了经销商和厂家之间的关系演变以及其间博弈的愈发活跃和微妙。国内市场伴随着各个汽车品牌之间日趋激烈和白热化的市场争夺,一些经销商所具有的稀缺和强大的资源,新华信称之为“独占性”资源,它们在整个汽车产业链中的地位及价值也开始进一步凸显出来. 相似文献
974.
跨太平洋伙伴关系协议(简称TPP)因美国的高调加入,倍受关注,发展迅速。现有的TPP国家已对中国形成了包围之势。TPP对中国的影响主要体现在出口、进口和投资三个方面,并对中国制造业产生重大影响:TPP通过关税、技术以及知识产权贸易,对整个制造过程产生影响;中国制造业本身的缺陷使我国在应对TPP新形势时处于被动地位;TPP可能导致的投资转移将使中国制造业面临压力;如果中国制造业不能有效保持成本优势和品质优势,或许将失去TPP国家的市场。TPP对中国可能产生的影响,与中国是否加入该协议没有必然联系。中国首要解决的问题是提高制造业的技术水平和竞争力,并适时建立由自己主导的自贸区和经济带,以应对TPP所带来的可能性影响。 相似文献
975.
海淀科技园是全国高技术产业和技术创新的中心,是中央政府追求建设的技术创新资源转化成产业创新能力的全国示范区,其中信息服务业是其龙头产业。本文在CDM的分析框架下,基于海淀科技园企业年报的微观数据,对信息服务业创新过程与制造业进行比较研究, 挖掘促进两个产业创新的关键要素,总结制造业和信息服务业内在的创新机理,并为两个产业的创新政策制定提供有效参考。研究发现:在信息服务业中新产品产出倾向与企业规模呈倒U型关系,而制造业中创新规模效益显著;信息服务业的知识密集特征显著,而制造业并不显著;信息服务业中国有企业从创新投入到创新产出的转化效率低下,而制造业中国有企业在创新投入阶段就表现出创新动力不足的问题。 相似文献
976.
日本是目前世界上新能源汽车普及程度最高的国家,日本政府通过制定并有效实施发展本国新能源汽车产业的战略,极大地推动了新能源汽车在日本国内的发展,并使得丰田汽车公司等本国企业在世界范围内获得了较大的行业领先优势。本文在概要分析世界主要发达国家美国、德国等新能源汽车产业的发展状况及其发展战略的基础上,对日本发展新能源汽车的战略目标、产业政策、税收补贴支持、核心零部件战略等问题进行分析,同时对我国如何发展新能源汽车产业提出政策建议。 相似文献
977.
979.
杨永红 《广西大学学报(社会科学版)》2005,27(2):21-24
中国工业化是国际、国内环境影响下的必然选择,制造业的未来发展走向是实现工业化必须考虑的问题之一,而国际、国内环境的多方面影响和压力将对制造业的未来发展态势既有制约又有推动作用。中国制造业未来发展走势将是:矿产业将走出国门,直接投资于矿产资源丰富的国家和地区;劳动密集型产业将承接来自发达国家较高端链条的劳动密集型环节,要求对人力资本的投入加大;资本密集型产业的发展重点是装备工业;高新技术产业在国际产业转移按产业技术级差进行转移的规律下,将承接来自如美、日、韩、台湾等国家和地区的高新技术产业转移,其产业结构将面临调整,其基础类产品制约行业发展的瓶颈有待解决。 相似文献
980.
黄琼 《佛山科学技术学院学报(社会科学版)》2005,23(6):36-38
汽车消费贷款业务的由盛到衰,一方面是由保险公司、银行自身经营管理和风险控制不到位所造成的,另一方面与汽车消费贷款制度有直接关系。因而,银行、保险公司和汽车销售商必须三方联手合作才能有效化解风险,同时建立健全的社会和个人信用保障体系和汽车信贷法律、法规体系才能促进汽车消费贷款业务的发展。 相似文献