浅析汽车企业战略联盟的成因及其对策

在残酷的汽车市场竞争中,汽车制造企业为了扩大市场、分散风险和获取经验,不断发展相互之间的战略联盟关系。在加入战略联盟的同时,还要求汽车企业加强自主品牌建设和供应链管理,建立多元化战略联盟方式和协调冲突机制,增强相互信任,从而促进汽车产业的协调发展。     

“电池大王”王传福跃身内地首富

一位名不见经传的农家子弟，26岁时便成为高级工程师、副教授；在短短7年时间里，将镍镉电池产销量做到全球第一、镍氢电池排名第二、锂电池排名第三，37岁便成为饮誉全球的“电池大王”，坐拥3．38亿美元的财富；2003年，他斥巨资高歌猛进汽车行业，从电池大王到比亚迪汽车，誓要成为汽车大王……如今，他又以350亿元的身价，跃身为“胡润百富榜”国内首富。     

建设“蓝天工程”推进燃气汽车发展

随着社会经济的协调发展，社会公众、各级政府的环保意识正在逐步增强。2004年1月天津市市长戴相龙在政府报告中明确指出：要促进经济社会协调发展，完成创建国家环保模范城市目标，把天津建设成为现代化的国际港口大都市和我国北方重要经济中心。     

搅局者吉利会被踢出局吗？

1997年进入汽车行业,2001年拿到国家目录,2003年便开始进入汽车十强,2004年便突破10万辆的销售业绩,进入八强。这就是吉利,与其掌门人李书福一样疯狂的搅局者汽车品牌。     

网约车合法符合供给侧改革要义

7月28日下午3点,交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。针对备受关注的私家车参与网约车运营,新规明确私家车符合条件可转化为网约车运营。新规给予网约车合法身份,将网约车车辆登记为“预约出租客运”。此前征求意见稿要求网约车登记为出租车。     

比亚迪为什么会成功

王传福进入汽车行业的决心,是建立在拆解的基础上。他经过“解剖”汽车,认为汽车不应该是这个价钱。为了在最短时间造出车、违好车,比亚迪每年都花费数千万元购买全球各地上市的最新车型,拆解学习。在比亚迪深圳坪山基地厂区,经常能看到挂着“试”字车牌的高级轿车,奔驰、宝马、雷克萨斯、丰田、本田,应有尽有。     

武红：聚焦金融公关

中国公共关系产业的发展．经历过两次市场浪潮。上世纪90年代初．中国公关公司伴随着IT业繁荣兴起;到了本世纪,汽车行业成为公关公司的又一大主要客户领域：那么,中国公关市场的第三拨发展浪潮．将会产生于哪个领域？“金融！”新盟国际创始合伙人、总裁武红斩钉截铁地说．银行、保险、证券、基金和投行等金融领域的客户,将成为公关业发展的重要力量。因此．新盟国际顺理成章地成为一家专注于金融领域的公关公司。     

外国车商逐鹿中国市场

私家车主正推动中国汽车行业以每年一百万辆的速度增长。在这个13亿人口的国家中．经济增长和由此带来的汽车行业繁荣——尤其是私家车市场,已吸引了100多家国内外厂商到中国的舞台上展开竞争。年轻职员在购买小型轿车和豪华车．而成功的企业家正使快速增长的豪华汽车市场一片繁荣。     

限制性行业中企业战略行为合法性研究:以中国汽车行业为例

基于战略的制度基础观,本文认为在中国限制性行业中,企业战略行为的变化主要受制于其所在的制度环境,企业在制度框架下所具备的合法性高低决定了其战略行为的变化情况。依照历史发展的脉络,我们采用离散事件历史分析方法,对我国20多家汽车企业在1980年代到1990年代之间的轿车合资行为进行了考察,发现企业的声望和能力是汽车企业取得合法性的两个重要因素。研究发现,限制性行业中影响企业合法性的因素与其它行业有所不同,而合法性高的汽车企业成为行业中战略行为改变的先行者。     

汽车行业网络整合传播方法

随着互联网的进一步发展与普及．越来越多的消费者巳经将获取信息的主要途径从传统的平面、电视、户外媒体转移到互联网、手机等新型媒体。