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101.
102.
本文针对Hub-spoke结构航空公司在制订航班计划时机型指派问题,根据航空公司历史数据导出的旅客需求概率分布以及航班成本,设计了一种基于航班成本优化模型的表上作业法,提出了一种便于航班计划专员手工计算和调整机型的启发性算法,解决了航空公司机型指派0-1规划问题。该算法集成了匈牙利算法和回溯算法的思想,从航班成本最小值出发,根据航班优化的约束条件,按照深度优先搜索可行解,在不满足航班约束的节点处进行回溯,直到找到满足航班边界约束条件的航班成本最小值,得到最佳的机型指派,并给出了理论证明。通过案例对比验证该启发性算法有效性,通过表上作业法手工计算发现10架B737和5架B757方案总成本为409860美元,是所有方案中最低的,证明机型合理搭配可以使得公司运行效果更好;与传统的运筹学算法相比该算法构造直接和优化机理自然,简单实用,便于理解和掌握,便于大型航空公司计算机应用或分公司进行航班计划手工制订和调整。 相似文献
103.
航空维修对于航空业有着举足轻重的影响,是飞行安全的基石,一直是人们关注和研究的热点。航空维修伴随着飞机的诞生而出现,伴随着航空事业的发展而发展。一个航空公司从成立起必然要经过不断的转型,即结构调整才能更好地适应日益激烈的竞争环境和发展形势,同样,其机队维修模式也必将随之发生变化。 相似文献
104.
治理与管理:如何实现和谐运转? 总被引:1,自引:0,他引:1
2008年11月,奥凯航空有限公司董事长王均金以奥凯航空公司管理混乱、无法行使第一安全责任人职权、无法保证运营安全为由,主动向民航华北管理局提出暂停奥凯航空客运业务.作为国内最早"起飞"的民营航空公司,也最早遭遇了停飞事件.据报道,此次停飞给奥凯航空带来直接经济损失近亿元,其中客运方面8000万左右、货运方面2000万左右.此外,公司还面临品牌信誉价值受损等无形损失.什么原因导致了奥凯航空长达一个多月的停飞?是管理危机还是治理危机?我们知道,奥凯航空停飞的根本原因不是由于运营体系本身存在安全隐患,而是第一安全责任人认为无法行使职权所致.显然,奥凯航空停飞事件本身凸显的是治理与管理的不和谐问题,是间接控股大股东与创业管理层的矛盾升级导致了公司治理危机,并最终引致公司无法正常运营,引发经营危机. 相似文献
105.
从垄断走向竞争:放松航空公司管制背景下机场产业的变化 总被引:1,自引:0,他引:1
余英 《暨南学报(哲学社会科学版)》2007,29(3):54-59
航空公司的放松管制浪潮使机场从垄断走向竞争。机场基础设施具有自然垄断性,机场在提供航空服务方面具有市场势力,但提高非航空收入的动机和替代竞争的存在使机场不会利用其市场势力提高航空收费。我国机场属地化后,政府应真正按照自愿的原则来重组机场,寻求规模经济和竞争的有效结合,并在产权改革之前引入竞争,避免新形成的垄断机场利用市场势力获取垄断利润。 相似文献
107.
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6月30日,也门航空公司一架搭载153人的空中客车A310-300型客机当地时间在印度洋岛国科摩罗附近海域坠毁。6月1日,法国航空公司一架载有216名乘客和12名机组人员的A330客机从巴西里约热内卢机场起飞3个半小时后,在巴西大西洋海滨城市纳塔尔东北大约300公里处上空失踪。216名乘客来自32个国家,未发现生还者,这是一个牵动世界眼球的突发事件。显而易见,航空运输安全的巨大社会影响力,使得人们对其安全的重视程度远远超过其他任何一种运输方式,因此我们必须对航空运输安全引起高度的重视,提出更高的要求和标准。安全是社会文明和进步的重要标志,是国民经济稳定运行的重要保障,是和谐社会的重要内容,是坚 相似文献