越南航空公司提升服务质量的营销策略研究

随着越南已经加入WTO以及航空行业的各项改革不断深化,航空公司(越航)的服务质量管理受到各大航空公司的重视。不断的提高自身的服务质量和提高公司核心竞争力的企业才能在这样的市场环境中不断变强,最终胜出。因此研究越南航空公司提升航空服务质量的营销策略是一个时刻关注的问题。     

民航上海中等专业学校

民航上海中等专业学校是中国民航系统唯一的中专学校,由中国民用航空局创办,受民航华东地区管理局领导,成立于1980年,前身为民航上海管理局技工学校,1985年成立中国民航上海中等专业学校。2002年作为上海交通职业技术学院南校区,学校开办高职民航专业。学校现有中、高职在校生四千余名,历年毕业生一万两千余人,毕业生深受全国各大机场、航空公司等用人单位的欢迎,学校各专业均设有专家指导委员会。2011年招生专业有民航运输、航空服务、空中乘务、民航空中安全保卫、飞机机电维修、航空机电设备维修(属中高职贯通)等,各专业介绍和招生要求等情况详见学校网站的招生信息。     

天价索赔引发的劳动争议案

随着我国经济全球化进程的不断深入，民用航空业飞速发展，目前已成为全球第二大航空市场，而飞行员总数仅在1万人左右。飞行员已成为我国稀缺人才，加之各航空公司待遇差别拉大，飞行员的流动性不断增强。由于培养一名飞行员不但需要花费高额的培训费用，而且培训周期相当长，因此飞行员在各航空公司之间的人才流动注定要牵涉巨额的赔偿费用。     

民航企业人力资源管理新模式

近期发生的民航“罢飞”事件再次把民航企业管理问题暴露在公众面前。其实无论“罢飞”事件还是之前引发广泛争议的乘客与航空公司之间的航班延误赔偿争议,都充分暴露出现行民航管理体系的严重不适。人们不得不反思：民航企业的改革成功与否？     

谈谈民航安全管理中的系统概念与系统方法

1996年VALUJET航空公司的坠机事件，使FAA开始重新审视传统的安全管理体系，并在安全管理体系方面第一次引入了系统安全思想。中国民航于2004年派出19位高级安全管理人员在美国参加了民航高级安全管理培训；在2006年成立民航安全学院标志着中国民航在安全管理体系方面全面引入系统安全思想；     

芬兰印象（上）

乘芬兰航空公司9点45分从香港飞往赫尔辛基的班机, 飞行10个小时左右,我于当地时间下午3点10分到达, 赫尔辛基与香港有5个小时的时差。 当天是阴天,飘着雨点,只有11摄氏度。这个季节气温如 此之低大大超出我的想象。 我曾在飞机上向空姐要过关的表格,回答说不需要,这是     

中国内地航空公司产出的有效性研究

航空公司产出的有效性是航空公司投入人、财、物等资源所产生的效益。提高航空公司产出的有效性 ,需要航空公司把握航空运输市场要素及其特性 ,通过各种资源的优化配置 ,有效开发与利用 ,提高航空公司的运作效率 ,实现要素及其结构优化。科学的市场定位和产品设计 ,重视客户关系管理 ,以及贯彻以人为本的科学发展观 ,是提高航空公司产出的有效性的战略选择。     

试论不正常航班服务政策取向

不正常航班服务，是一个复杂的系统工程，具有环环相扣前后呼应的特点，且政策性很强。从事不正常航班服务工作的人员，应该是专门挑选的，并经过专门训练，隶属专门的组织机构，有较高的待遇。对于航空公司来说，这是一个有历史使命和现实价值的特殊群体，是应该按人才来对待和培育的。     

倒飞机与放卫星

政策与政府的态度,将左右商人金钱进账的多寡。牟其中在商业上有过巨大的成功,但最终还是身陷牢狱,没能成功到底。这究竟是什么原因呢?我发现,他的问题是商业逻辑和社会制度逻辑的冲突。倒飞机这件事情勉强成功,后来其它项目为什么都不成功呢?其实他每一个商业计划,包括炸喜马拉雅山,商业逻辑都是对的,但这些计划却是为当时的社会体制所不相容的东西。