论职业飞行员

当你去医院就医或找律师提供法律建议或找建筑商帮你修建房屋的时候，你就把你的安全和财产交给了他们。你之所以这么做，是因为你相信他们是职业的，有着相关领域的专业知识，同时具有保证你生命和财产安全的综合能力。作为运输航空公司的飞行员，同样具有这样的特点，他们必须具备专业的知识和技能，同时必须能够利用他们的知识对不同的情况进行分析并做出合理的决策，在保证旅客的生命和财产安全的前提下，将他们从一个地点运输到另一个地点。本文将从职业飞行员所应具备的各种素质进行探讨。     

最低设备清单（MEL）飞机有了故障能不能继续飞行？

架飞机上安装有上百种设备，要想让航空公司确保其飞机在整个营运过程中所有设备必须时刻都正常运转是不现实的，也是没有必要的。那航空公司用什么措施来保证万一飞机上的某个设备发生故障，飞机仍可以继续安全飞行而不造成航班延误呢？这就要靠最低设备清单（MEL）了。     

浅析单机化中文版MEL手册在航空公司运行中的实际意义

最低设备清单（MEL）是为运营人在特定条件下开始飞行时，航空器允许带有不工作的特定仪表、设备项目或功能提供的一个清单。作为航空公司，则应根据现行有效的机型主最低设备清单（MMEL）制定符合其所拥有机队的实际情况的最低设备清单，并充分考虑航空器构型、选装设备、运行条件、维修条件、所飞航路等以及中国民用航空规章中的特殊要求。     

航空公司核心员工离职的成因及预控对策

针对航空公司核心员工离职的现象，分析了其危害及成因，从组织层面提出了基本对策，构建了预警管理模型，提出了预控对策的思路，以改进我国航空公司现有的人才激励约束机制，稳定核心员工，保障安全生产运营系统的高效运行，从而促进民航业又好又快地可持续发展。     

气动平滑性与油耗的深度研究

随着国际油价的持续暴涨，今天，每个航空公司都面临如何降低油耗、节约成本的重大问题。诚然，从结构减重、优化航路、提高飞行品质等方面，我公司已取得了相当的成绩。但今天，我们要讨论的是飞机气动平滑性与飞机燃油消耗之间的关系。平常我们所忽略的结构检查以及我们的日常维护，能对节油有所帮助吗？从下文的具体数据和展开的分析研究中，我们能找到有益的答案。开篇在即，需要说明的是，以下油耗数据均来源于空客公司A320系列飞机构型的风洞实验，并取值于世界机队单机年平均飞行小时，     

治理主体对中国航空公司多元化干预研究

中国航空公司普遍采取多元化经营战略以应对市场波动,然而激进的多元化战略也会增加企业的财务风险。管理者、股东、债权人和政府作为治理主体在企业多元化战略的决策制定和实施过程中发挥着决定性作用,深入探究相关治理主体对企业多元化扩张的影响作用及其内在机制,对于理解中国航空公司过度多元化现象背后的成因以及找到有效的应对方法均具有重要意义。基于7家航空公司2015—2020年的数据分析发现,管理者对于企业经营状况和盈利能力的过度自信会促进航空公司在非航空业务方面的扩张,是引发航空公司过度多元化的重要原因;而政府的干预则可以有效抑制管理者过度自信对航空公司多元化扩张的促进作用。因此,有必要加强政府部门对航空公司的监管和干预能力以应对因管理者过度自信而造成的航空公司过度多元化问题。     

服务创新四维度模型对我国航空业的启示

为提升我国航空公司服务创新能力，本文运用分析研究方法，阐述我国航空公司服务创新的必要性，介绍服务创新四维度模型，最后，提出该模型对我国航空公司服务创新的启示。结果表明：由于航空运输业的特殊性，我国航空公司的服务创新，应当从创新服务概念入手、广泛利用现代技术手段，通过运输服务界面和服务传递的创新，使航空公司的服务实现质的飞跃。     

我国航空公司国内快递运价研究

航空公司在始发站机场的等待时间、目的站机场的操作时间、航程时间、货物的单位价值和价值损耗率是影响快递运价的主要因素。航空公司应该从加强地面货物处理环节的成本核算入手,针对具体航线货源特点进行差异化定价,加快包括订舱系统在内的定价改革,从而促进航空货运的现代物流化。     

传统航空公司如何面对低成本航空公司的竞争

随着中国经济的繁荣稳定,航空业将有望进入高速发展阶段,以春秋航空为代表的低成本航空开始获得广阔的发展空间。以亚航、新加坡酷航为代表的外国低成本航空公司也纷纷涌入,并且发展迅猛,对传统航空公司所在的原本就竞争激烈的国内市场又增加了挑战。本文从低成本航空公司的相关概述入手,对低成本航空公司在我国发展的主要优势进行了分析,根据低成本航空公司的现状和成功策略,并结合西方国家的经验,本文提出了传统航空公司面临这种竞争可能采取的几点对策,供广大读者参考。     

遇歧视，法律来帮助

坐飞机要签“生死状” 案例：家住北方的张老汉夫妇，其子小张在南方工作．今年春节，小张打算让父母去南方过春节，为减少老人的旅途劳累，小张还特意给他们购买了机票。可是在机场的遭遇，却给两位老人带来了不愉快。航空公司规定，70周岁以上的老人搭乘飞机需爱和航运公司签订“死亡免责书”，即老人乘机中死亡，航空公司概不负责。