知识建构、议题设置和框架效应:北极理事会与北极航运环境污染问题的治理

近年来,北冰洋的海冰融化使得北极地区的航运活动持续增加,然而相比由此带来的商业机会和经济利益,航运造成的污染并未受到广泛关注。作为北极地区最重要的区域性政府间组织,北极理事会在北极航运环境治理中发挥了重要作用。在北极区域制度和国际制度重叠、科学知识和原住民知识交织的背景之下,北极理事会利用知识构建、议题设置和框架效应来影响北极海洋污染治理决策,通过与国际海事组织的合作推动了《极地规则》的制定。同时,其他非国家行为体的活跃,也预示着北极航运治理逐渐走向民主化和多元化。     

琼州海峡航运企业管理问题浅析与建议

琼州海峡是连接我国海南省与大陆的重要海域。本文分析了海峡南北两岸的航运管理问题,通过总结目前琼州海峡航运企业生产能力,以及琼州海峡经营管理历史,列举目前琼州海峡航运企业出现严重的恶性竞争问题、泊位和船舶更新问题,得出目前琼州海峡航运企业管理问题主要是南北岸航运企业合作的问题。针对目前琼州海峡企业合作的艰难处境和实际情况,提出了五种可能的管理方式,并对这些方式的优劣势进行了分析。     

招生通知

<正>为促进就业,适应国际国内航运需求,国家某海员培训中心特委托本刊面向社会招收年满18到45周岁的男性学员,初中及初中以上文化程度、无犯罪记录即可报名。     

上海政府收回高速路基础建设对民营资本关门

作为规划中的国际金融和航运中心，上海市的基础设施建设一向饱受资金短缺之苦，而现在，它却向民营资本关上了大门。     

经济转型中航运价格双轨制过渡的经济学分析

在阐述经济转型与价格双轨制过渡基本理论的基础上,将航运价格的市场化纳入研究双轨制过渡的一般框架。通过对标准模型的修正,分析航运价格双轨制的资源配置效率和动态特征。研究发现,随着政府定价承运货物的份额缩减,航运企业可以更接近最优生产组合,从而从动态角度推动并轨。     

毛板船—航运史上的一段传奇

资江发源于广西壮族自治区的资源县和湖南新宁县，经湖南武冈、隆回、邵阳、新邵、冷水江、新化、安化、桃江、益阳等县（市）流人洞庭湖。在这条河上，从清朝道光年问到20世纪50年代，曾经活跃着一大批毛板船商，他们的足迹主要叠印在以宝庆（今邵阳）、益阳为中心的资江流域，以长沙为中心的湘江流域和以汉口为中心的长江干流两侧。     

文化大发展大繁荣背景下的行业文化走势分析——以长江航运文化建设为例

长江航运文化是长江航运人在千百年的长江航运实践中积累起来的一种亚文化形式,它经过长时间的历史发展.成为一种有厚实的文化内涵、有强劲的文化辐射功能、有稳定的文化形态和自我创新能力的行业文化种类,具有紧密联动的行业特征、依托流域的区域特征和与时俱进的时代特征;其文化构成由文化体系的文化要素决定,具有润物细无声的引导功能、兼容并蓄的整合功能、团结一心的凝聚功能、形妙神韵的展示功能和自觉自励的激励功能.长江航运文化是当代文化建设的重要内容.     

弘扬郑和精神 大力实施云南内河航运强省战略

正云南是伟大航海家郑和的故乡,也是我国水资源十分丰富的省份之一。云南地处祖国西南边陲,属山地高原地形,山地高原约占全省面积的94%,仅有6%为星罗棋布的山间盆地。省内地形错综复杂,大体为西北高、南部低,横断山及其余山脉盘踞省西部,北段高山横亘,大河奔流具有"三川并流"的世界奇观。云南航运历史悠久,例如红河航运就始于秦汉时期,明清盛极一时,民国初年尚有"大船三百,小船千艘,往来如蚁"的繁盛。金沙江、澜沧江、怒江、滇池、洱海等都不同程度地发挥着航运功能。新中国成立后特别     

略论民国时期天津航业同业公会

同业公会的产生与发展是适应近代经济结构转型和行业组织发展的结果,天津航业自公所到航业公会再到轮船业公会的发展,正是体现了这一趋势。相较于公所,同业公会发挥其服务、维权、联络等组织职能,适应近代经济规律,体现了新型行业组织管理特征。