《水法》中涉及的航道问题及航道立法建议

系统地比较1988年颁布的《水法》与2002年修订的《水法》中涉及航道部分的内容变化,并对立法变化进行分析;以此为基础,按照立法内容的不同,应从可吸收、可借鉴、应明确、应规定四个方面对航道立法作进一步完善。     

扫通长江航道的“死命令”——回忆新中国海军第一次扫雷行动

组建新中国第一支扫雷部队 1949年9月，上海市解放，我随部队进驻上海。国民党军败逃时，在长江口航道布了许多水雷，封锁了上海港的进出咽喉，给刚解放的上海造成了很大压力。党中央、周恩来总理及上海市领导都很重视，也很着急。时任华东军区司令员兼上海市市长的陈毅同志下令：为了粉碎敌人的阴谋，保证长江口航道安全畅通，务必尽快把敌人布在长江口的水雷清除掉!这个重要任务下达给了刚组建不久的华东军区海军。     

三峡航道与巴人的生衍及城市的形成

长江三峡航道以其悠久的历史、神奇的景观和重要的交通功能而著称.三峡航道在巴人的生衍和巴渝地区城市的形成方面也扮演了相当重要的角色:它孕育了巴人,以其丰富的水中资源延续了巴人的生存,以其四通八达的水路,为巴人的传衍与发展提供了便利的交通.不仅如此,三峡航道还为巴渝地区城市的兴起提供了必要前提,并对这些城市的形成产生了重要影响.     

北京人,我在西塘等你

我梦中的江南水乡 由北京南站坐高铁南下,经6个小时的车程,到嘉善南站下,换大巴北行20多分钟就到了西塘. 西塘地处沪、苏、浙三省市交界处,交通便捷,东距上海90公里,西距杭州110公里,北距苏州85公里,南接320国道和沪杭甬高速公路、申嘉湖高速公路,北连318国道,杭申甲级航道、善江一级公路贯穿西塘镇.     

韩国的北极战略:构建逻辑与实施愿景

韩国政府公布的《2015年北极政策执行计划》,标志着韩国已将其北极战略转化为更为具体的政治、经济政策。本文在韩国开发北极航道的历史轨迹的基础上,探讨韩国在北极海运、造船和能源开采等经济活动所产生的影响,检视韩国在北极治理中所扮演的角色。随着韩国在北极地区的利益已经超越了商业与科学范畴,追寻大国地位则成为研判韩国参与北极事务内在驱动力的新窗。北极国家大多欢迎韩国参与北极治理,同时韩国在北极地区影响力的增长,有助于韩国成为政治经济大国,同时也为中国参与北极事务带来了借鉴之处。本文旨在分析嵌入在韩国北极战略的核心内容,以及讨论战略的成功应用需要何种条件,阐析在北极治理的大背景下韩国进行战略拓展的路径。     

杭甬运河

杭甬运河，浙江省东部宁绍平原上的主干航道，又名浙东运河，西起杭州三堡，经钱塘江航程27公里后，又经绍兴，萧山，上虞，余姚，鄞县，宁波至镇海，全长252公里。     

加快资源开发，实现水运跨越发展——四川水运资源开发的条件与战略研究

四川省委九届四次全会提出建设贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽的部署,我省水运进入了加快发展的战略机遇期.四川地处长江黄金水道上游,水运资源丰富,但开发严重不足,水运发展总体滞后、服务经济社会发展的能力低下.用科学发展现的视角看,四川水运资源开发价值大,正面临非常有利的形势和宏观环境,加快开发的条件已经具备.当前,迫切需要进一步解放思想,提升对水运资源的认识,加快资源开发,按照全面建设小康社会和建设西部经济发展高地的要求,明确战略取向,积极谋划,制定切实可行的政策,实现水运跨越发展.     

芜申运河整治与江苏经济

芜申运河起自安徽芜湖，途径南京、常州、无锡、苏州。止于上海，全长300余公里，其中江苏段有航道里程254．7公里，划分为高溧段（南京高淳至常州溧阳段）、溧宜段（常州溧阳至无锡宜兴段）太湖区段三段。其中，溧宜段宜兴绕城改造段12．9公里航道2004年已按三级航道标准规划、四级实施进行整治。并于2005年12月竣工。     

充分发挥档案工作在构建和谐航道建设中的作用

构建和谐航道,是维护航道生产建设,保障航道建设事业顺利开展的重要任务,是适应航道改革发展的客观要求,体现了广大职工的根本利益和共同愿望。档案部门应充分发挥档案原始凭证和依据的优势,把维护本单位和广大职工的根本利益作为工作的出发点和落脚点,整合档案资源,协调关系,积极参与,加强宣传,发挥好档案的服务功能,为构建和谐航道作出应有贡献。     

对长江重庆航道局航道综合管理体制改革的思考

长江重庆航道局面临的外部环境发生了很大的变化,其一是三峡水库蓄水后航道条件的巨大改变,其二是航运单位的船舶大型化、专业化发展,货运组织的变化,航线的延伸,其三是地方经济的高速发展,其四是沿江百姓对水运交通的更高要求。这种外部环境的变化增加了长江重庆航道局综合体制改革的紧迫性。