铁路货运战略联盟的合作机制研究

当前,有选择的与其他运输企业建立战略性合作伙伴关系是中国铁路货运发展的重要战略。通过对铁路构建战略联盟的分析,运用博弈理论,分析比较了两种合约联盟的经济意义,揭示了有选择性的建立战略联盟合作机制能给铁路运输企业带来更多的绩效,并提出了相应的对策。     

国际海洋货物运输的国际收支统计方法研究

国际货物运输是指起运地与目的地分属不同国家或地区的运输服务,按方式可分为海洋货物运输、空中货物运输、陆上货物运输。海洋货物运输因具有运量大、运费低廉、不受道路和轨道限制、通过能力大等方面的优点而被广泛采用,在国际货物运输总量中占了2/3,因此研究国际货物运输问题必然以海洋货物运输为重点。中国是一个拥有一万八千多公里海岸线的国家,绝大部分港口可常年通航。依托这些得天独厚的自然条件,我国已跻身于世界海运大国之列,船公司年载重吨约占世界海洋货物运输的1/10,船舶拥有量和港口吞吐量居世界前例,海洋运输业对GDP中的贡…     

货物运输服务网络设计问题的研究现状与展望

本文总结了国内外服务网络设计问题的相关研究状况,分析了服务网络设计模型的结构和特点,指出建立频度服务网络设计模型和动态服务网络设计模型,能帮助我国货物运输企业实现控制运营成本与满足客户需求间的平衡,解决既有运输资源的优化配置问题。而模型的算法设计,多目标的综合优化,服务网络的可靠性分析等一系列问题,将成为今后货物运输服务网络设计理论研究的重要方向。     

论国际海上货物运输损害赔偿原则

在阐述国际海上货物损害赔偿原则的基础上,以英国法和德国法为例分析国际海上货物损害赔偿的可预见性、损害赔偿的主客观主义和损害赔偿的衡量计算,提出中国《海商法》有关货物损害赔偿条文的修改建议,并论述对因违反海上货物运输合同给予的损害赔偿及赔偿方式问题。     

海上货物运输保险合同中有关保险利益问题

保险利益决定保险合同的效力问题,投保人对保险标的不具有保险利益的,保险合同无效。依据中国相关法律规定,提出保险利益是指投保人或被保险人对保险标的具有不为法律所禁止的利益,国际货物买卖双方当事人对于作为保险标的的货物都具有保险利益。指出以“风险承担”作为买卖双方具有保险利益的界线是不妥当的,应以“实际损失承担”作为确认被保险人能否从保险人处获得保险赔偿的标准。     

基于GM(1,1)-马尔可夫模型的山东省货物运输保险市场需求预测分析

近几年,在互联网背景下货物运输行业蓬勃发展,但货车侧翻、自燃等意外事故导致货物受损的事件也频繁发生.购买货物运输保险是一种降低此类风险的有效途径.本文通过对2005—2019年山东省货物运输保险需求相关指标数据的收集,运用多元线性回归与灰色GM(1,1)相结合的方式,建立货物运输保险需求预测模型,并利用马尔可夫过程对预...     

浅谈拼箱公司经营关键问题及其对策

随着我国对内、对外贸易运输行业的发展,我国的集装箱班轮运输业务也有了很大的发展,日见繁荣,拼箱公司业务也蒸蒸日上。本文首先探究了拼箱公司运输经营的特点所在,接着分析了拼箱公司经营中出现的问题,探索了解决这些问题的几点方法。     

青藏铁路创冻土铁路最高速 运送旅客超过600万人次

青藏铁路全线通车两年多来，运送旅客超过600万人次，货物运输以每年百万吨的数量递增，并创造了每小时100公里的世界冻土铁路最高速度。     

相关利益主体视角下超限超载运输的治理对策

为有效遏止超限超载运输引发的一系列社会危害,规避机会损失,保障各相关利益主体的合法收益,运用经济学理论,通过建立利润模型分析了超限超载运输对运输企业、道路经营者、低附加值产品生产者、原材料需求者等相关利益主体的影响。分析结果表明:建立治理超限超载运输长效机制的根本在于保障资源动力链的连续性,即形成商品生产—货物(商品)运输—商品消费的循环链,构建良好有序的货运市场。     

从国际海上货物运输公约的变革看船货双方利益的博弈

船货双方的利益之争随着国际货物运输的产生而产生，影响着并反映在有关的国际海事公约中。从目前已经生效的相关国际公约中可以看出，船方在这场利益纷争中一直占据着优势，但是货方的力量也在不断增强。随着运输法公约草案的起草、制订以及货方力量的不断增强，可以预见船货利益之争将出现新的格局。通过对有关国际公约变革轨迹的叙述，对船货双方利益之争进行详细分析，希望能对将来完善中国《海商法》有所裨益。