以科学发展观推动道路运输业又好又快发展

深入开展学习实践科学发展观活动，是落实党十七大精神的一项重要举措。道路运输是服务性产业，在国民经济中发挥着重要基础性作用。唐山市交通局运管处以科学发展观为统领，紧紧围绕“十一五”规划目标和任务，发扬求真务实、真抓实干的工作作风，以时不我待的责任感和使命感，全面提升道路运输服务质量、运输效率，进而推动了唐山运输事业又快又好的发展。     

重视基于交通运输资源的运输经济分析

交通运输资源是从事运输活动的条件和手段,包括固定交通资源和可移动交通资源这两类硬资源,以及由运输系统中的人力、信息、组织与管理制度等构成的软资源.交通区位是交通行为与交通资源的聚集地.交通规划的目的,应该是在约束条件下通过交通建设实现交通资源在物性、空间和时间上的耦合效应,以满足规划主体在政治、经济、国防、社会及环境的需要.交通运输资源的数量与质量,以及其形成与使用的效率,不但在很大程度上决定着运输业的规模和效率,也决定着整个社会经济体系的运转状态,因此必须提高交通资源的形成和使用效率.对交通运输资源问题进行深入研究对运输经济学科有着重要意义.     

铁路非运输企业改制上市的重要关注点与建议

正在当前铁路政企分开的新形势下,迫切需要立足铁路非运输企业系统实际,对照企业公开发行股票并上市的最新要求,在梳理提炼铁路非运输企业改制上市的重要关注点的基础上,分析总结当前铁路非运输企业改制上市的存在的主要问题并提出对策建议。铁路非运输企业改制上市的重要关注点近年来,各铁路局按照专业化、规模化、集约化发展的要求,以提高产业集中度为核心,全面深入推进全局非运输企业的经营管理格局调整和资源优化配置,已培育打造了一批有规模优势、竞争优势和产业优势的龙头     

“十五”道路运输经济回顾——以宁波市为例

一、道路运输业发展成果1·道路运输业在经济社会中地位不断提升。宁波市平均每人年出行34次,比“九五”期末增加5次,出行距离37公里,比“九五”期末增加7公里。全社会的货物有58%由公路完成,其中汽车完成10180万吨、65·1亿吨公里,占道路货物运输的97%和99%;拖拉机完成220万吨     

合肥机场搬迁之争

2005年1月末的一天，安徽省合肥经济技术开发区管委会副主任王厚亮来到合肥骆岗机场迎接远道而来的外商，言谈中，外商抱怨转道而来的麻烦和辛苦，以及看到落后的机场设施而对合肥第一印象的失望。这些，都令王厚亮倍感尴尬。     

“网运分离”模式下我国铁路运输业路运的竞争

为铁路运输业引入竞争以提高其效率,是一切改革方案的最终目的。“网运分离”模式为此提供了可能。虽然从理论上分析,“网运分离”后铁路运输业存在多种竞争形式,但真正有效的是线路运营权的竞争和与其它运输方式间的竞争两种。从有效竞争理论和可竞争市场理论分析,在我国铁路运输业引入竞争,需要政府、企业、社会多方面的努力。     

网络运输业的黎明

<正>基于互联网与传统通讯网络的公路货物相结合的网络运输服务业,近年来在我国迅速崛起。有关专家认为,这种新的服务手段有望整合、取代传统公路货运代理,使我国公路运输效率严重低下的状况得到改善,并发掘出该领导巨大的商业价值。 长期以来,由于公路货运代理、运输服务业不发达,特别是没有形成全国性的公路输信息网络,我国货运汽车空驶率很高,由此导致货物运输效率严重低下。     

区域间民航发展与经济增长关系的比较分析

本文分析了珠三角、长三角和京津冀地区民航运输业的发展和区域经济发展之间的因果关系,结果表明尽管国家水平上民航运输业的发展与经济之间仅存在单向因果关系,但在区域水平上民航运输业与地区经济之间的关系因地区而异。文章进一步分析了造成这一结果的原因,并给出政策建议。     

基于Super-SBMDEA模型的中国铁路运输业生产效率研究

通过Super-SBM DEA模型,在分析铁路运输业垄断结构特点的基础上测算1995—2008年我国铁路运输业生产效率得分,进而对DEA有效区域进行超效率比较和投入产出指标的松弛变量分析,揭示铁路运输业营运效率不高的原因,并提出相应的政策建议。研究结果显示,行政性垄断的铁路运输业纯技术效率较低,货运与客运发展不平衡,虽规模效率较高,但管理水平和技术水平有待提高。