基于GIS铁路网络运营管理和分析系统

随着地理信息系统发展,海量数据的读取和存储得以空间化。以地理信息系统为平台,以铁路运营网络与空间地理信息为基础,实现高效的铁路运营管理决策系统。以2013年4月19日的铁路运营图为基础,共采集2 614个普通车站,161个高铁车站和58个综合车站的空间信息,3 065条铁路网络物理空间信息,83 903条普通铁路运营网络和4 085条高速铁路运营网络空间信息,构建铁路网络GIS平台,并以SQL Server2005进行数据管理,应用Visual C#和SuperMap Objects进行系统开发,实现数据的存储、读取、更新及计算等功能。     

企业创新调查问题解答(二)

1.我们企业是货运企业,没有科技项目,以前从来没报过科技统计报表,是不是意味着我们不用填报创新调查报表?答:要填报。为全面了解我国企业创新活动的开展情况,国家制定了2014年全国企业创新调查方案,方案的调查范围包括规模以上交通运输、仓储和邮政业等,你企业属于规模以上交通运输业,因此是在此次创新调查的范围内的。一个企业没有科技项目,并不代表一个企业没有开展创新活     

回眸中国铁路养路机械设备的发展

铁路在我国发展已经有百余年的历史。一百多年以来,铁路养护手段随着铁路事业的整体进步,得到了飞速发展,从纯粹的人力到小型机械化,再到大型机械化,铁路养护手段发展的历史,就是铁路百年史的缩影。铁路养路机械设备的进步,对确保列车安全、平稳、快速运行,保证线路几何尺寸和线路使用状态,延长线路各组成部分的使用寿命起到了重要作用。     

朝鲜铁路与东北亚国际关系

从19世纪80年代开始,日本及欧美列强为了获得朝鲜铁路的敷设权展开了长达20多年的争夺。这场斗争又与中国东北的铁路权益交织在一起,对东北亚国际关系产生了重要影响,并诞生了历史上独一无二的东西方结盟,即日英同盟。日本通过甲午战争和日俄战争夺取了整个朝鲜半岛的铁路敷设权,使朝鲜沦为自己的殖民地。     

论孙中山铁路建设的战略构想

卸任临时大总统之后,孙中山对中国近代铁路建设进行认真思考,提出了较完整的铁路建设的构想。他认为:铁路建设是二十世纪初解决中国社会问题的关键;借外债是中国近代铁路建设的必由之路;铁路建设应以干线为主、以中心城市为主、兼顾全国;铁路的管理以“国家社会主义”为归宿。孙中山铁路建设的构想充分反映孙中山强烈的民族忧患意识和务实、开放的发展观。     

铁路建设与民生主义--民元孙中山铁路建设思想新探

孙中山把铁路建设作为解决民初经济问题和财政问题的“务本之谈” ,并把铁路建设的成功与否看成是关系到民国生死存亡的前途问题。孙中山的铁路建设思想是其民生主义思想不可或缺的关键内容 ,铁路建设问题是他在民元试图着力解决的民生主义的中心问题。研究孙中山的铁路建设思想是深入了解其民生主义思想的钥匙     

鞍山史话

今天的鞍山在古今中外的历史上可以说是一座绝无仅有的特殊城市。     

关于创新企业年鉴编纂的思考

中铁隧道集团有限公司党委宣传部吕惠聪《关于创新企业年鉴编纂的思考》一文,介绍了《中铁隧道集团年鉴》如何从多方面创新年鉴编纂,以更好地服务于企业的发展。     

基于市场化运营导向的铁路运输清算激励机制研究

依据现行铁路运输清算办法,对京哈、京沪等重点线路客货运输清算收入的实例分析发现,铁路局开行客货列车的意愿与全路收益最大化目标不一致。直通客货运输、管内与直通运输、清算收入与成本支出之间存在一定程度的激励机制缺失,不利于铁路运输企业的市场化运营。建议从清算类别、清算标准以及清算机制等方面完善现有清算体系,建立符合全路收益最大化和运力资源集约化利用的铁路运输经济激励机制。     

关于加强铁路基层站段团委对青工思想引领工作的思考

铁路青工是铁路职工的重要组成部分,本文结合当前铁路在新形势下的发展,开展铁路基层站段团委对青工思想政治工作的调研,对做好铁路青工思想政治工作的方法进行思考,提出了铁路基层站段团委做好青工思想政治工作的方法建议。