主副拱协作体系柔性系杆拱桥拱肋刚度优化

在回顾和分析铁路改革进程的基础上，提出解放运输生产力，提高运输效率是铁路改革目的，“政企分开”是改革目标和手段的观点。铁路改革必须解放思想，开拓思路，保持运输高效率，且须臾不可偏离改革目的。     

大跨度独塔斜拉桥荷载试验与结构性能分析

介绍泰州某独塔斜拉桥成桥荷载试验的主要内容和方法,并结合有限元数值计算,对该桥梁结构的实测应力、挠度及振动特性进行对比分析。试验结果表明：该桥理论分析和设计计算方法可靠,桥梁刚度和承载能力满足设计要求。研究结果可为同类型桥梁的设计和成桥试验提供参考。     

千米级斜拉桥汽车荷载作用下非线性静力响应研究

随着苏通大桥的通车以及香港昂船洲大桥的建设,已步入千米级斜拉桥建设的新纪元;因此研究千米级斜拉桥的非线性影响对以后类似桥梁的设计建设有非常重要的意义。分析汽车荷载作用下千米级斜拉桥的静力非线性响应,得出了斜拉桥主梁、主塔和拉索这三个不同构件汽车荷载作用下非线性静力响应的大小;并进一步分析了跨度增大对非线性响应的影响。     

超大跨径钢斜拉桥的温度荷载调研与温度效应分析

以苏通大桥为背景,调研各国规范对斜拉桥温度作用的相关规定,进而研究超大跨径钢斜拉桥的温度静力响应。研究将斜拉桥的温度作用分为体系温差、索梁（塔）温差、主梁温度梯度、主塔温度梯度四个方面分别讨论,利用考虑几何非线性影响的有限元软件ANSYS计算分析斜拉桥的温度效应及各构件对温度的敏感性。分析结果可以为今后同类桥梁的设计或计算提供参考和依据。     

温州市公路桥梁风险评估及风险管理探索与思考

桥梁结构运营期间风险事故会给桥梁结构本身、道路运营带来极大的危害。温州市建成了不同服役期的众多公路桥梁，急需响应交通部、浙江省、温州市关于桥梁结构状态评估及风险管理的通知，在此框架下，对温州市在役桥梁进行风险识别，结合桥梁结构风险评估方法，对风险概率和风险损失进行评估，并结合不同道路等级，修正其风险损失后评定风险等级，并考虑到桥梁结构维修养护、道路变更等因素后，建立基于时变效应的桥梁结构风险管理系统，建立全面的风险管理系统，保障公路桥梁的正常运营。     

基于桥梁结构的动态称重系统算法研究

基于桥梁结构影响线加载的动态称重系统（B WIM）便携且可循环使用，近几年在国外引起了学者深刻关注，并开发了相应的商业设备，而我国对此进行相关研究见于文献的很少。该系统可为中小跨径桥梁开展汽车荷载调查提供新的思路，并为中小跨径桥梁汽车活载评估提供直接参数。详细介绍了该系统算法原理，以三轴汽车荷载作为示例介绍了影响线坐标值标定过程，并给出了汽车荷载计算的通用矩阵表达式，为下一步进行设备开发的软件程序提供了理论支持。     

斜拉索足尺疲劳试验的关键问题

随着斜拉桥建设的增多,斜拉索的疲劳问题越来越突出。作为研究斜拉索疲劳性能的主要手段,拉索足尺疲劳试验因其规模大、成本高等原因,在世界范围尤其是国内所进行的次数并不多。在研究国内外相关文献的基础上,提出了斜拉索疲劳的安全度准则及试验抽样方法,总结了疲劳试验参数的确定方法并比较了国内外规范的相关规定,研究并总结了目前为止国内外主要的拉索足尺疲劳试验,并介绍了疲劳试验常用的加载方式。     

自锚式悬索桥正装分析空缆线形计算

自锚式悬索桥空缆线形是保证桥梁成桥状态的关键因素,以上海市浦东新区运河大桥为工程背景,提出了结合有限元施工控制模型与悬链线数值算法的空缆线形计算方法,对空缆线形以及施工过程进行精确分析,解决自锚式悬索桥施工控制残余误差的问题。最后通过对浦东运河大桥的分析,验证了应用此方法进行正装分析的精度以及效率。     

新建桥梁对周边建筑物结构安全风险评估与风险管理

新建桥梁不可避免地会对周边建筑物结构安全造成一定影响,识别出施工运营阶段产生的风险源,合理评估风险事态对周边建筑物造成的风险损失,可以为风险规避提供建议,降低总体风险损失。结合诸暨—永嘉高速公路温州段南岸引桥实际课题,对周边建筑物灰桥浦水闸和居民楼房的各种不利因素进行风险源识别,采用定量与定性评估结合的分析手段,并重点对车桥耦合振动、打桩效应对周边建筑物的效应做了分析,提出风险管理对策,编写风险管理手册,形成新建桥梁施工运营全过程的风险管理系统并成功运用。     

大跨径斜拉桥塔墩梁固结处空间受力分析

安徽五河淮河桥大桥为混合梁斜拉桥，跨径布置为(246+125)m，为独塔双索面塔墩梁固结体系。利用Midas/Civil建立空间杆系模型进行整体静力分析，确定塔墩梁部位四种最不利荷载工况，得到其活载影响线加载位置和荷载大小。再利用大型通用有限元软件ANSYS建立塔墩梁固结处三维实体模型进行受力分析，为设计与施工提供科学理论依据。