关于整合石门枢纽地区客货运输能力的探讨

从石门铁路枢纽地区车站的布局、各站的设备设施、扩能空间以及运输组织等方面出发,分析了现有石门枢纽地区客货运能与社会需求的矛盾。在此基础上,提出规划和整合石门县北站客货运业务的具体建议,并从车站的地理位置、运输组织、环保要求和铁路运输组织现代化等方面阐述了相关理由。     

焦柳线石门北——怀化南间运输能力现状及对策

根据运量规划 ,焦柳线怀化———石门北间 2 0 0 0年需要能力 1378万吨 ,2 0 0 5年需要能力 15 5 0万吨。而该段线路目前能力偏低 ,无法满足运量日益增长的需要 ,制约了国民经济的发展。因此 ,采取必要措施对其进行能力改造 ,已成为当务之急。一、焦柳线怀化———石门北间能力现状。1.线路等级及条件。(1)线路等级为一级铁路干线。(2 )线路条件 :石门北———怀化南间长 34 7.881公里 ,其间有车站 4 2个 ,各种桥梁 166座 ;隧道 2 0 7座 ,总长 10 9.2 5 0公里 ,其中 2公里以上隧道 8座。桥隧长占线路长度的 37.83%。全线曲线总长度 14 8.84 …