航运供应链上的品牌价值、公平关切与契约协调

航运供应链上的船公司提高企业品牌价值需要付出大量的投资成本,因此将会更加关注供应链上利润分配的公平。本文以单个船公司和单个货代公司构成的两级航运供应链为研究对象,运用博弈论分析船公司的公平关切行为和品牌投入意愿对航运供应链上各方利润的影响,探讨决策者非理性条件下航运供应链的合作模式和协调机制。研究表明：1）船公司的公平关切提高了其在供应链上利润分配占比,但降低了整个航运供应链的利润和效率;2）随着品牌投入意愿的提高,船公司的公平关切对航运供应链上各方决策的负作用就越明显;3）"收益共享成本共担"式契约能够消除公平关切的负作用,达到航运供应链纵向联盟的最优收益和整体效率。     

生态税初探

可持续发展的核心是正确处理人类社会经济发展与自然生态系统之间的关系问题。生态税概念的提出及生态税收的实行 ,适应了可持续发展的思想 ,并作为实现可持续发展的一个重要经济手段 ,促使现代经济的发展方式有所变化 ,使自然生态系统免受破坏 ,以此维持自然生态系统的平衡     

物流产业集聚对区域经济增长影响研究——基于省际数据的空间计量分析

选取2004—2013年中国内地31个省际数据为样本,运用空间计量模型实证分析物流产业集聚对区域经济增长的影响。研究发现,整体来看,物流产业集聚能够有效地促进区域经济增长速度和区域经济增长效率的提高;从产业经济层面分析,发现物流产业集聚对第三产业的贡献度最大,对第一产业的影响不显著;从对外贸易角度来看,物流产业集聚仅对当地进口贸易有显著正影响,但其集聚的空间溢出效应却是负的。     

“一带一路”沿线国家基础设施影响中国OFDI流入的实证研究

东道国基础设施是影响外商直接投资的重要因素。“一带一路”沿线国家的基础设施水平参差不齐,会对中国企业“走出去”对外直接投资(OFDI)产生直接影响。使用UC模型测算东道国的交通、能源、通信和综合基础设施发展指数,构建面板模型和空间杜宾模型来实证检验“一带一路”沿线国家基础设施对中国OFDI的直接影响和空间溢出效应。研究发现,中国在“一带一路”沿线国家的OFDI整体上存在基础设施偏好,说明了“设施联通”对拉动投资的基础作用;此外,基础设施空间溢出效应显著,相邻国家综合基础设施、交通和通信都能够通过扩散效应拉动中国OFDI流入东道国,突出了国家间“政策沟通”的必要性;基础设施对直接投资的影响在不同收入水平国家间存在显著差异,说明不同国家基础设施建设重点不同。最后,分别从企业、东道国和中国政府角度出发,对提高“一带一路”沿线基础设施互联互通水平和促进中国OFDI提出建议。     

船公司“利他偏好”与航运供应链上的纵向合作

在大幅波动的世界航运市场上，营销投入和需求波动是航运供应链上船公司与船代公司共同面对的双重成本压力。从而也给船公司以保证市场份额和竞争力为目的，而对船代公司采取“利他”行为提供了可能环境。本文构建了船公司与船代公司组成的风险厌恶型航运供应链，运用Stackelberg博弈模型，分析船公司的“利他偏好”行为对航运市场各方决策行为以及航运供应链纵向合作的影响。研究发现：（1）船公司的“利他偏好”会激励船代公司加大营销投入、拓展市场需求，从而提高航运供应链整体收益和竞争力；（2）虽然效果不及“纵向联盟”，但船公司的“利他偏好”可以加强航运供应链的纵向合作；（3）收益共享成本共担契约可以实现风险厌恶型航运供应链的契约协调，提高航运供应链整体利润和稳定性；（4）船公司的“利他偏好”可以提高收益共享成本共担契约决策的柔性，更有利于强化航运供应链上纵向合作的稳定性。