私人乘用车节能减排政策效果分析

文章以LEAP系统为工具,把私人乘用车按排量异质分类,模拟不同节能减排政策情景并分析其效果。结果发现:现实世界燃油经济性与排量大小非同方向变化;各情景下2020年耗能都会突破百亿吉焦,2021年CO2排放超过8×108t;降低年度行驶里程效果最优,增加节能车占比效果最差;目前供给侧实行的减控政策不能达到既定目标,须鼓励使用端绿色出行。研究认为应综合施行宏微观、供需端多种政策,尤其是控制行驶里程,大力发展纯电动乘用车,防止中高排量区间乘用车净增量占比的增长。     

公交需求价格弹性计算和公交政策刍议

经济学上评价公交票价与市民出行之间关系的一个重要指标是市民对公交需求的价格弹性。该文在对上海市政府、公交运营单位和上海市民的调查基础上,比较几种由不同方法计算得出的公交需求价格弹性,并衡量其他因素对于上海市公交需求弹性的影响,藉此对城市公交发展提出建议。     

南下福建

一军渡大江, 直下沪苏杭。 再过仙霞岭, 八闽升艳阳。 分田先剿匪, 恶霸扫除光。 改换新天地, 工农喜气洋。     

清代徽州義理學的产生及其重要性——一個地理與文化的觀察

清代新義理學主要奠基并發展於徽州學者,從戴震、程瑶田、到淩廷堪,形成一個以追求客觀物則为目標的基軸。要分析这一成因,就必须从以下三个方面进行说明:一、徽州的地理和學風特色;二、乾嘉學者對義理學的態度;三、徽州義理學之产生及其特色。     

加强党的执政能力建设与实现共同富裕的关系

加强执政能力建设,是我们党执政后始终面临和不断探索的一个重大课题,也是十六大提出的一项战略任务;实现共同富裕是我们党始终不渝追求的目标,也是社会主义本质的核心内容。加强党的执政能力建设必须以实现共同富裕为目标,实现共同富裕为加强党的执政能力建设创造新条件。     

关于美的阶級性——批判蔣孔阳的超阶級美学观点

一美有沒有阶级性?对这个問題,馬克思主义与修正主义有着根本不同的回答。馬克思主义認为在阶級社会里一切的美都是有阶级性的,超阶級的美是根本不存在的。但修正主义者却认为美是超阶级的,甚至認为美之所以被称为美,就在于它是超阶級的。在这里,修正主义是对馬克思主义的阶级論作了本质的修正,我認为蔣孔阳也正是对馬克思主义作了这样的修正。 蔣孔阳是从最近几年开始探討美学问题     

统计理论中的几个重要问题

經济学者和統計学者之中,在評論社会統計学的实际意义上,虽然沒有多大的分歧,但对統計理論中某些基本問題,看法还是不一致的,其中有些观点是相当片面的。例如有些人只强調政治經济学作为統計理論基础的这一方面,忽視了統計学是一門独立的科学,忽視了統計学本身的特点。有些人看到了資产阶級統計学中堆滿了数学公式,資产     

略論錯誤思想与实践的关系

本学期初,哲学系"学术評論"課程开始了"錯誤思想从那里来?"的討論。这一討论很快在該系师生中展开,并引起了其它单位的同志們的注意和兴趣。許多同志通过撰文或討論积極参加了这一学术爭鳴活动,对于引导师生認真学习毛主席著作,研究实际問題,活跃学术思想等起了促進作用。现在,討論仍在繼續進行。为了進一步贯彻党的百花齐放、百家爭鳴方针,推动师生認真钻研毛主席著作,学习馬克思主义認識論,弄清錯誤思想产生的根源,尋找避免錯誤認識的途徑,本刊本期特辟专欄,选載在討論中发表的文章四篇。希望同志們本着坚持真理、修正錯誤的态度,緊密結合当前階級斗争、生產斗爭、科学实驗三大革命运动和教学改革的实践,把討論更加深入下去。     

蔡琰“悲憤詩”本事質疑——读余冠英先生“論蔡琰的‘悲憤詩’”

蔡琰的五言“悲憤詩”見于范曄“后汉書”,前人曾怀疑它是伪托的,余先生在“論蔡琰的‘悲憤詩”一文中,对此作了細致的考証与論說,肯定了蔡琰的著作权,我們是同意余先生这个結論的,但关于余先生所談的蔡琰被擄本事(也就是“悲憤詩”的本事)觉得还有許多疑問,特提出来     

論西汉时代(公元前三到一世紀)中国的社会經济制度——北京大学“历史問题講座”第二講

直到现在,关于中国古代史的分期問題,特别是关于从奴隶制度过渡到封建制度的时間問題,在許多历史学者中間还沒有一致的看法。在苏联的科学刊物上,發表过这样的意見,認为中国奴隶制度是在东汉灭亡之后,即在公元三到四世紀才为封建制度所代替。但是,这种意見在最近几年中遭到许多宨T研究中国古代史的苏联东方史学家有根据的反駁。其中也包括本文作者,本文作者在以前是持有另外見解的。