日本的金融政策与政策金融

第二次世界大战后,国家垄断资本主义的发展进入了新的阶段。其主要特点之一,就是政府在国民经济中的地位发生了新的变化:政府以经济管理者的身份,采用各种手段干预和控制国民经济,以图延缓经济危机,缓和阶级矛盾和促进经济的发展。     

论战后日本的银行体系在经济高速发展中的作用

战后日本经济“奇迹”般的发展及其对世界经济的巨大影响,引起了全世界的瞩目。各国实业界、学术界和政府有关部门,都在观察和研究日本的变化,而且人们自然地把研究的中心集中到“奇迹”的秘密之上。那么,日本作为二次大战的战败国,又是资源“先天不足”的资本主义后进国,为什么仅用20多年的时间,能够走完欧美发达国家用多半个世纪走过的路程,居然跃居于资本主义世界经济大国之前列?原     

APEC的发展和前景

亚太经济合作组织(APEC)自成立以来.经短短的六年时间,由一个缓慢的松散的经济协议体,飞速发展到如今的制度化的经济合作体,以至成功地采纳区域贸易投资自由化宣言。当今在包罗世界各种矛盾的亚太地区,区域性经济集团化打破惯例而以前所未有的惊人的速度迅速进展,引起了包括APEC的会员国在内的全世界的关注。诚然,亚太地区做为小世界,APEC的产生和发展不仅对亚太地区的经济合作,而且对全球的经济国际化和世界化,将会产生深远的影响。本文试就APEC的形成、发展及其前景做简略的剖析,以正确地认识和把握APEC,进而为我们制定对APEC的对策提供砖瓦。     

战后日本的银行体系的特点

日本在第二次世界大战失败后,对做为其进行侵略战争主要帮凶的银行界,按照经济复兴和经济民主文化方针进行了整顿和民主改革。到1954年日本基本上已建立起一个以大藏省为统帅、日本银行为核心、商业银行为骨干,以其他政府和民间金融机关为补充的较健全而完善的银行体系。探讨银行体系的特点及其在日本经济高速发展中的重要作用,对于我国银行制度的改革具有一定的借鉴意义。     

战后日本的公路建设

在现代经济社会中,交通运输是确保正常的社会生产和流通以及人们社会经济生活的基本条件之一,是社会经济的动脉。公路是汽车运输所不可缺少的最基本的交通设施。不仅如此,公路又是人们行走的最基本的空间、生活环境的空间、城市防灾的空间和容纳城市一些基础设施的空间。