基于总成本和碳减排的物流园区与产业园区协同选址

随着经济全球化的不断深化，世界各国越来越重视通过构建和延伸产业链，通过区域之间的产业联动发展等方式，来获得更多的经济要素、占领更大的市场和实现产业转型升级，以达到提高整个区域产业竞争力的目的，物流园区和产业园区的协同选址以及货物的优化分配方案有利于加强区域产业间的协同效应，从而促进区域经济的整体发展。本文在物流园区和产业园区备选点确定的前提下，针对物流园区和产业园区协同选址问题，采用多目标理论，分别以总成本和总废气排放量为目标函数，建立多目标选址模型，并设计了带有精英策略的非支配排序遗传算法，通过算法求解物流园区和产业园区的协同建设地址以及货物优化分配方案。应用算例对算法进行了分析，结果表明本文设计的算法具有一定的高效性，同时通过对主要参数的敏感性分析，验证了模型具有稳定性。     

生产性服务业与制造业互动发展研究——1997-2007年江苏省投入产出表的实证分析

以江苏省1997-2007年投入产出表为基础,运用投入产出法研究江苏省制造业与生产性服务业发展水平、结构特征及关联分析表明,江苏省生产性服务业和制造业的良性互动尚未完全形成,目前两者处于互动发展的初期阶段。这主要源于政府政策均衡性、产业结构不合理、过于分散的服务业资源无法形成有效集聚和服务业参与全球化程度较低。要实现江苏省产业结构的优化和区域产业合理配置,应进一步加大生产性服务业的投入,强化政府监管、清除贸易壁垒,激励企业创新发展模式,鼓励制造业升级,最终完善生产性服务业与制造业互动机制。     

公路运输企业发展现代物流的分析及对策

公路运输业在整个运输业中处于基础地位并发挥着重要作用,因此其向现代物流企业发展具有现实的必要性,这一发展过程一般要经过三个阶段:功能型物流服务企业———多元化物流服务企业———综合性一体化物流服务企业。政府在促进公路运输企业发展现代物流方面,也应给予政策引导和扶持,为其创建良好的宏观环境。     

物流企业开展物流金融服务的风险评价

通过归纳物流企业可能面临的物流金融服务的各种风险,文章构建了初选的风险评价指标体系,采用主成分分析法对初选的指标体系进行筛选,保留可信度较高的指标,形成最终的评价指标体系.在此基础上,运用多层次模糊综合评价法进行评价,得到了各评价指标的风险评价权重,论文最后根据风险评价指标权重,对主要风险影响因素作了详细分析.