营造自贸区便利化的投资环境——基于多边规则和世界自由经济区经验的分析

便利化是中国自贸区制度试验的核心内容,也是自贸区投资环境的鲜明特征。本文通过对多边规则和世界自由经济区的经验分析,认为我国自贸区投资贸易便利化试验是初步的,进一步的改革创新应关注与高水平国际规则对标,坚持企业导向,并以智慧城市为目标构建基于网络的便利化制度平台。     

及时制、国际分包与跨国公司物流管理

国际物流 (internationallogistics)正在成为当前国际经贸领域新的研究热点 ,然而 ,一个明显的倾向性问题是 ,相关研究大都集中于运输、包装、仓储、分拨配送等常规性物流活动 ,忽视了跨国公司物流研究。跨国公司作为经济全球化的中心 ,其持续而大规模的国际贸易与国际直接投资活动 ,复杂而完备国际生产网络 ,使其拥有了庞大的全球供应链系统 ,成为了国际物流活动的基础和中心。可以毫不夸张他说 ,当代国际物流主要是围绕跨国公司的全球化经营而展开的。在长期的国际物流实践中 ,跨国公司创造了一系列成功的物流管理模式 ,由丰田汽车公司开创的及时制以及倍受跨国公司青睐的国际分包制 ,是其中的精华之一。作为跨国公司物流管理体系中的关键环节 ,有必要对此加以进一步的研究     

跨国公司对外直接投资动机的理论与实证分析──兼论对发展中国家改善投资环境的启示

80年代末以来,随着国外跨国公司的大量涌入和我国企业跨国经营的初显端倪,国内有关跨国公司的研究日渐深入。然而,就跨国公司投资动机(或诱因)的阐述则尚显缺乏。本文试图从理论实证分析两个角度,对跨国公司对外直接投资动机作综合性阐述,并对发展中国家如何有的放矢地制定改善投资环境的战略措施提出若干建议。     

略论保税港区的区域开发开放价值

保税港区作为重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务的功能区,其在区域开发开放中的价值,在很大程度上取决于它的外部效应、示范性和制度创新作用。它不是“政策飞地”,而是区域经济发展的增长极,通过国际商务活动的拓展,服务和辐射周边区域,创立综合性功能区的“区域品牌”,并通过以对外开放为主的各项制度创新,成为开发开放的前沿。     

投资保护主义与中国对美国直接投资策略的适应性调整

后金融危机时代,投资保护主义正在抬头,以美国为首的传统对外投资大国纷纷以保护“国家利益”、“基本安全利益”为由,对外国投资者实施严格的审查与监管措施,从而在国家层面上阻止FDI的进入.投资保护主义尤其是那些在执行现有法律或规定过程中的“隐性”投资保护已对中国和全球FDI构成威胁.中国正值对外直接投资关键期,在美投资事实上面临了更为严苛的审查和投资保护壁垒,据此,我们需要做出策略性的适应性调整.     

天津港保税区发展战略初探

如果说天津港保税区3年来的草创和启动阶段是以招商引资和基础建设为主的话,那么,从现在起,如何根据外部环境和自身优势来筹划其进一步发展的战略,并据以指导保税区未来的开发、建设,显然就应该成为当前有关方面认真对待的一项十分重要的大事。积极而适宜的发展战略是保税区实现超常发展的保障,同时也在某种意义上决定着其在滨海地区开发中的地位。     

论自由贸易港区与区外的自由联通机制

文章从促进国家综合配套改革试验区开放制度创新的战略高度,对自由贸易港区与区外的自由联通机制进行了综合阐述和制度设计.指出自由联通机制的制度基础是搭建贸易便利化平台,包括灵活运用跨关区"属地申报,口岸验放"模式、放宽B型保税物流中心条件、建立"无水港"等.在此基础上,提出了以"区间直通"、构建"虚拟自由区"等为核心的自由联通手段.