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战后,在经济和科学技术迅速发展的基础上,适应生产发展和国民生活水平提高的需要,日本的交通运输事业迅速发展,建立起了比较完整的现代化的交通运输系统。一、国内货物运输结构日本的国内货物运输量,从1950年度的648亿吨公里 相似文献
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1985年12月,在关西经济研究中心真木嘉裕先生的陪同下,我再次参观了久保田铁工公司堺制造所。同6年前相比,生产技术和产品质量有了很大提高,基本上实现了生产自动化。据介绍,该厂对原有设备的70％进行了技术改造,而技术改造的90％是通过本厂职工的劳动实现的。该制造所自力更生技术改造的经验,对我国原有企业技术改造具有很大参考价值。 相似文献
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战后,日本先后爆发了七次经济危机。1949——1973年,日本经济危机的平均周期为3.6年。这是由战后日本特殊的历史条件决定的,也是符合资本主义经济危机周期逐渐缩短的客观趋势的。马克思指出:“直到现在,这种周期的延续时间是十年或十一年,但绝不应该把这个数字看作是固定不变 相似文献
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