民国海疆版图演变与南海断续国界线的形成

南海诸岛,主要是指处于南海之上的东沙群岛,西沙群岛,中沙群岛和南沙群岛。历史上这些群岛,分别以"涨海崎头"、"磁石"、"千里长沙"、"万里石塘"为名归入中国版图。但是到了清末民初,外国列强屡屡犯边,其中,日本和法国曾相继占领和控制了南海诸岛部分岛礁达40年之久。本研究从新近陆续查核到的历史地图证实,中国的海疆界线经历了一个从清末全面收缩到民国末年的部分恢复的过程。并指出,我国南海断续国界线主张与同期美国提出的大陆架主张、南美国家提出的200海里领海权主张一样,都是主权国家主张海洋边界的模式,因而理应得到国际法的尊重。     

建立“新东部”,实现中国整体疆域内区域统筹的宏观愿景

统筹区域发展是国家在"十一五"期间实施的五个统筹之一。中国主张的管辖海域有约300万平方公里;中国管辖海域内面积超过500平方米的海岛有7000多个,其中包括海南岛以及香港、澳门、台湾岛,每年创造的国内生产总值相当于大陆国内生产总值的一半。在我国海洋经济发展迅速的今天,中国的台湾问题、海洋安全和海外利益问题,是新世纪人们高度关注的大问题。从国家宏观经济的角度规划海洋,并促进不同经济区域首先在观念上建立一体化联系,既是当前实现两岸三地经济互补、加速两岸统一进程的需要,同时也对优化大经济区域内的产业结构,提升中国在亚太地区和世界经济中的竞争力有着深远的意义。     

中国历史地图上南海“九段线”的国界意义——兼论“九段线”内岛礁和海域的管辖权利

"九段线"全称为"南海九段断续国界线"或"南海断续国界线"。"九段线"内岛礁和海域的管辖权利问题,是南海问题的焦点,对中国维护海洋权益的正当性影响甚大。本文从中外历史地图沿革入手,展开连接式的考证和研究,尝试分别解释中国坚持"九段线"的"国界"意义、"九段线"内岛礁和海域管辖权利以及海域管辖权的历史和现实,以期为中国坚持"九段线"内岛礁和海域的管辖权利提供新的佐证。     

出租汽车连续配车的一个优化逼近探索模型

本文分析了上海出租汽车网络系统的预约定车业务现状,指出了目前人工配车系统中存在的问题。文章认为可以把连续配车问题归结定义为“线性整数规划”问题,在此基础上,提供了一个用计算机求解的优化逼近探索模型。文章着重探讨了此模型建立过程中的两个重要方面:一是如何处理时期的连接;二是在每一时期中采用什么匹配方法来减少空驶距离。并采用了某一天的真实数据进行了计算和检验,对此模型作了评价和分析。此模型可以推广运用到具有多起点和多终点的随机运输系统中去。     

论中国海洋发展战略的地理边界问题

关于中国海洋发展战略的地理边界问题在经济地理学中被称为经济区划 ,过去人们都是笼统地定位在海洋和沿海这两个大体的区域上 ,这种笼统的模糊的定位不能凸现海洋区域的特性 ,不容易显示其海洋区域在国家发展战略的优势。本文试图通过对实施海洋发展战略地理边界定 ,即对国家现在的经济区划的重新调整和整合陆地经济区域一样规划 ,发挥沿海陆地的经济优势 ,同时突出海洋的特性优势 ,这既是中国经济区划的新建议 ,又是一个新观念。