哈齐客专基床粗粒土填料击实特性研究

以哈齐客专基床粗颗粒填料为研究对象,采用表面振动击实仪研究了不同细颗粒含量条件下该填料的击实特性,探索了细颗粒含量对该粗粒土填料最大干密度及最优含水率的影响规律。结果表明,该填料的击实特征曲线中,细颗粒含量小于9%时表现为明显的双峰值规律;细颗粒含量大于9%时表现为单峰值规律。随细颗粒含量的增大,最大干密度呈现先增大后减小的规律,细颗粒含量为9%时取得最大值2.42 g/cm~3;最优含水率随细粒土含量的增加而增大,但增长速率逐渐变小。     

季节性冻土地区保温护道路基温度场数值模拟

研究路基及周围土体温度的分布规律是分析季节性冻土地区路基稳定性的重要基础,结合哈齐客专DK221+150断面3 a的现场监测数据,分析了天然地表及路基不同位置的地温分布规律;建立温度场的仿真模型,研究温度沿深度方向的变化规律;利用实测数据验证模型,分析保温护道高度对路基温度场的影响。现场监测和模拟计算结果表明：护道对路基的边坡下部和坡脚处影响较大,能够有效减小冻深,但对路基中心的温度场影响不大。     

哈齐客专细圆砾土冻结温度测试分析

以哈齐客运专线细圆砾土路基填料为研究对象，通过自制冻结温度试验装置测定了细圆砾土冷却与冻结过程及不同细颗粒含量下细圆砾土的冻结温度，分析了细圆砾土冻结温度随细颗粒含量的变化规律。试验结果表明：粗颗粒土的冷却与冻结过程和细粒土的类似，同样存在过冷、结晶和冻结稳定三个阶段；土样在最优含水率条件下，不同细颗粒含量的细圆砾土冻结温度随着细颗粒含量的增加而降低。     

梅河高速公路某滑坡的滑动分析及加固措施

梅河高速K111+286～+433右侧滑坡经过两次加固后,仍出现了较大的变形.根据此滑坡的工程地质条件、滑坡病害迹象以及监测资料,通过锚索拉力确定的滑坡安全系数,具体分析了滑坡的滑动机理,并提出了补强加固措施的方案.     

车辆对桥梁动力作用简化方法的研究

对移动车辆作用下桥梁的动力反应进行研究，分别采用移动荷载和移动质量两种形式模拟车辆，通过分析桥梁在动力荷载作用下的振动方程及其挠度变化曲线，指出自重及惯性力在桥梁挠度变形中起到的重要作用，比较了两种方法的可靠性及其适用条件。     

探地雷达在南昆铁路挡土墙完整性评价中的应用

介绍了探地雷达技术检测挡土墙完整性的基本原理。并结合工程实际，采用追踪识别法对所测探地雷达图像进行分析解释。分析结果表明，探地雷达这种无损检测技术能够较准确的完成挡土墙病害预报任务，包括厚度、含水量、裂缝、空洞等多种病害。     

水平测斜仪在路基沉降测量中的误差处理

水平测斜仪测量路堤沉降具有不影响施工，操作方便，性能可靠等优点。针对仪器安置误差不易确定的缺点，提出了采用双向拉测法消除安装误差的原理，提高了测试精度。介绍了利用双向拉测法测试路基沉降的典型工程实例。     

一种基于JSP的动态连接池管理技术

介绍了JSP的两种数据库连接技术，即JDBC(JavaBean)技术和连接池技术的基本原理和实现方法，对它们的优缺点进行了分析比较，并设计出一种动态的连接池管理技术，提高了系统的运行效率，降低了系统资源消耗。     

粗颗粒土混合料最大干密度及压实度研究

通过表面振动与振动台两种方法进行粗颗粒混合料最大干密度测试，试验结果表明：同一种土湿土法做出的最大干密度明显要大于干土法所测的最大干密度，表面振动仪法的振密效果要优于振动台法的振密效果。通过高速铁路路基施工现场压实后路基干密度与室内最大干密度测试结果对比，发现既有路基施工工艺可以达到以表面振动法测试得到最大干密度的95%压实度。