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在施工阶段由于拱肋的约束尚未完全形成,导致其容易风致振动。为了明确施工阶段拱桥拱肋风荷载的分布特性,以北海冯家江大桥为例,通过风洞试验的方法,采用1∶100的试验模型,研究了拱肋不同位置、不同风向角、不同施工阶段下的风荷载特性的分布规律。结果表明,在施工阶段不同位置最大阻力系数绝对值达到2.6,相较桥规中建议值偏于危险需要重点关注,当施工进行到一定阶段后,靠近拱脚位置的阻力系数不再发生明显改变,随着施工进行,拱肋迎风面的体型系数未发生明显改变,其余3个面体型系数逐渐减小。 相似文献
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