我国船舶融资现状分析

目前,我国航运船舶业仍以国企为主,船舶融资主要通过国家政策性银行和商业银行混业经营渠道实现.这种转型经济特征的融资体制的缺陷是:多渠道资金的使用上仍受到不同程度的政府直接干预和控制,船企资金来源单一,偿债能力不足,金融机构专业性不强,难以防范船舶融资风险,缺乏资本雄厚的船舶融资租赁公司.综合改革方向:加快引进国际成熟的办法,健全法制和公平竞争环境,走融资主体多元化道路.船企实行股份制改革,提高企业竞争力;国家政策要从推动出口的贸易政策支持向产业政策支持转变,金融机构要加强与船舶专业机构的合作,完善船舶融资的项目评估体系.     

我国船舶融资现状分析

目前，我国航运船舶业仍以国企为主，船舶融资主要通过国家政策性银行和商业银行混业经营渠道实现。这种转型经济特征的融资体制的缺陷是：多渠道资金的使用上仍受到不同程度的政府直接干预和控制，船企资金来源单一，偿债能力不足，金融机构专业性不强，难以防范船舶融资风险，缺乏资本雄厚的船舶融资租赁公司。综合改革方向：加快引进国际成熟的办法，健全法制和公平竞争环境，走融资主体多元化道路。船企实行股份制改革，提高企业竞争力；国家政策要从推动出1：7的贸易政策支持向产业政策支持转变，金融机构要加强与船舶专业机构的合作，完善船舶融资的项目评估体系。     

基于行业偏好的港口物流供应商多维度选择方法

港口物流供应商选择是制造企业全球供应链管理的关键环节,决策者的感知不确定性会影响供应商决策绩效。结合结构方程模型(SEM)和数据包络分析(DEA)的特点,提出了一种基于行业偏好的港口物流供应商多维度选择方法——SEM/DEA法。这种方法以大量的行业样本数据为基础,根据行业偏好来确定不同指标维度的权重,可以减小单个决策者感知误差对选择结果的负面影响,提高港口物流供应商选择决策的理性程度。