供应链合作及其契约研究

供应链合约是影响供应链整体绩效的重要因素,已引起众多学者的关注。本文对供应链合作进行了博弈分析,得出了不同合约下的均衡结果及相关结论,同时通过两种合约的比较探讨了利益共享合约的优越性。最后,文章也介绍了订立合约的影响因素及方法。     

供应链网络突变及控制策略研究

根据供应链网络演化的内在动态机制及一些重要影响因素,建立了供应链网络演化的空间加权网络模型。在模型中,不仅考虑了成员企业之间契约关系的强弱,还考虑了空间距离因素对供应链网络演化过程的影响。通过对宏观统计特征的分析,探讨了供应链网络在大规模突发事件环境下的结构稳定性。结果表明：供应链网络对于随机性突发事件来说具有很大的结构鲁棒性,而对于蓄意攻击的突发事件则显得比较脆弱。因此,在供应链管理中应尽可能采取一切措施保护核心企业和关键供应关系。     

基于时变需求的供应链基本库存水平优化研究

在时变需求环境下,基于模型推导得到供需双方基本库存水平局部优化与整体优化决策方程,并基于算例对基本库存水平整体优化的成本绩效以及需求时变性的影响进行数据分析,得到如下重要结论:基本库存水平整体优化明显降低供应链库存成本.     

基于善因营销策略的企业竞争博弈模型研究

以善因营销为竞争手段,构建基于善因营销策略的两企业博弈模型,对比分析不同情形下实施善因营销策略企业利润的变化,并探究消费者社会责任感对企业公益行为的影响,优化确定企业获利的公益投入区间。研究表明：(1)消费者社会责任感越强烈,企业实施善因营销策略的动力越大;(2)相比于两企业均实施善因营销策略情形,单一企业实施善因营销策略获利更大;(3)当企业双方公益投入差额较小时,两企业均能通过善因营销获利;(4)相比于市场强势企业,弱势企业也有动机提供更多的公益投入。     

新能源汽车制造商分时租赁模式采用策略研究——基于商业模式比较的演化分析

考虑政策、技术和服务化三方面动因,构建政府补贴决策和制造商商业模式决策的演化博弈模型,研究制造商的分时租赁模式采用策略问题,并揭示新能源车补贴、新能源车技术等因素与分时租赁模式之间关系。研究发现,服务化所带来的合并效应和新能源汽车技术水平是决定商业模式的两个基本维度：合并效应决定了分时租赁的采用,而技术水平决定了销售模式的采用。两基本维度间存在互动关系,即合并效应对技术因素有补充作用和取代作用。新能源车补贴是通过影响两个基本维度,从而改变制造商的商业模式决策。制造商采用分时租赁模式的根本动机是服务化转型所带来的合并效应,而非获取新能源车补贴。在合并效应较大的情况下,分时租赁模式能够同时提高新能源汽车需求和消费者剩余。     

不同权力结构下供应链概率销售策略比较研究

考虑供应链不同权力结构,探讨产品概率销售问题,分析消费者对产品不完全匹配敏感程度、概率产品组合比例等因素变化对其所产生的影响,并对三种不同权力结构进行比较分析。从研究结果来看,三种不同权力结构下产品批发价格、边际利润有所不同,且消费者对产品不完全匹配敏感程度及概率产品组合比例变化均对其产生影响,但影响程度在不同权力结构下会不同。数值分析进一步表明,弱化消费者对产品不匹配敏感程度或提升消费者购买概率产品的不确定性将有利于供应链实施概率销售策略。     

汽车分时租赁下消费者出行模式选择行为分析

从消费者行为视角,探讨汽车分时租赁、网约车与私家车三种出行模式之间关系.利用最优停止理论刻画消费者在三种出行模式间的最优选择行为.通过个体的最优行为推导总体均衡,并分析分时租赁模式中合并效应存在的条件.研究发现,行驶里程的不确定性会延迟消费者购车决策,所以在私家车更划算的行驶里程范围内,消费者仍会选择网约车和分时租赁.网约车对分时租赁存在竞争效应和延迟效应.当网约车与分时租赁价格差距较大时,消费者间出行选择行为存在均衡.该均衡决定了分时租赁与其他出行模式为互补共存关系,这也限制了分时租赁的发展：分时租赁总是适于中等里程且临时性的出行,这制约分时租赁汽车的利用率.合并效应的存在条件与分时租赁系统的服务率和服务时间稳定性有关,车辆规模并不是合并效应存在的必要条件.     

资金约束下的允许退货库存策略研究

文章研究了当顾客面临价值判断的不确定性时,单一销售商在资金约束的条件下允许顾客退货的经营决策问题.当销售商存在资金约束时,其可从融资机构获得融资服务以实现自身的最优采购.具体研究了自由融资和基于自身资产的限制融资两种融资方式下销售商选择退部分款退货和退全部款退货的最优定价和最优库存问题,并比较了两种融资方式下销售商的最优决策与效益,并由此对融资机构提出了一些建议.     

时变需求环境下供应链缺货时点与补货次数优化研究

本文基于博弈模型,研究在时变需求和无替代供应源的环境下供需双方缺货时点和补货次数的纳什均衡问题,并通过算例,具体分析了供需之间的关系,主要结论有:配送商的补货次数越大,零售商库存成本越小;补货次数优化后零售商与配送商的库存成本明显下降。     

基于时变需求的一对一供应链库存决策研究

随着竞争日趋激烈,需求变化节奏加快,需求时变性越加明显.在需求时变的环境下探讨了等周期补货情形下缺货时点优化以及非等周期补货情形下缺货时点与补货时点优化问题,特别着重研究了补货时点局部优化与整体优化的决策模型,并对非等周期补货与等周期补货、补货时点整体优化与补货时点局部优化作对比分析,并发现,在时变需求环境下非等周期补货与补货时点整体优化在降低库存成本方面具有明显优势.同时,分析了补货时点优化的效果与供需双方补货次数、需求时变性的关系.