“披文入情”，激发学生对美的追求——论高职语文教学中的审美教育

面对社会主义市场经济大潮的冲击,高职学生需要树立良好的审美体验,树立正确的美丑、善恶、得失的审美观念,而语文教学是审美教育的重要阵地.语文教材中的大多数文章都程度不同,角度各异地呈现着美,寄托着作家们对现实的审美评价.在语文课教学中,教师应"披文以入情",通过课文中的自然景象美、人物形象美、作品语言美,对学生进行审美教育,用高尚的思想感情感染、熏陶学生,激发学生对美的理想的热烈追求.     

翻译的阐释学派及其启示

施莱尔马赫在题为《论翻译的方法》一文中从阐释学的角度阐述了翻译和理解之间密不可分的关系,并提出了两种不同的翻译途径,一是以作者为中心的译法,一是以译文读者为中心的译法。本文旨在系统地分析这两种途径,并总结出怎样才能创作出更好的译作。     

东北地区民族院校师资队伍建设初探

东北地区民族院校把建设“结构合理、素质优良、高效精干”的师资队伍作为当前乃至今后一个时期的“骨干工程”摆上突出位置,通过创新师资管理模式、优化师资队伍结构及架构科学实效的运行机制等不断提升师资素质;推进实施过程中面临着师资质量有待提升、教学科研水平尚待提高及创新能力需要加强等诸多难题;结合东北地区民族院校师资队伍建设的未来发展目标,应把提升素质作为师资队伍建设的前提,把资金投入作为师资队伍建设的基础,把机制建设作为师资队伍建设的手段.     

瓶颈处停车换乘logit随机均衡选择模型

考虑从生活区到工作区有三种交通方式可供选择的情形一是全程驾车,二是地铁直达,三是在瓶颈处停车再换乘地铁到达目的地.以瓶颈模型为基础,建立了基于logit随机均衡的交通方式选择模型.研究结果表明,设置恰当的地铁票价和停车收费水平,可以实现系统的净收益极大,此外,也存在一种地铁票价策略使地铁的收益最大,但票价水平高于系统净收益极大时的票价水平.算例结果支持了模型分析结论.     

高峰期内公交车均衡乘车行为与制度安排

研究早晨高峰期内出行者由郊区住处乘公交车到达市中心工作地的交通行为,所建立的均衡乘车行为模型考虑了时间延误成本和车内拥挤成本,得到了固定需求下的最优发车间隔.在弹性需求下,比较了系统最优、垄断和寡头竞争三种不同制度安排下所导致的公交票价、公交车班次数、公司利润和社会净收益等指标.     

瓶颈处停车换乘的logit随机均衡选择模型

考虑从生活区到工作区有三种交通方式可供选择的情形:一是全程驾车,二是地铁直达,三是在瓶颈处停车再换乘地铁到达目的地.以瓶颈模型为基础,建立了基于logit随机均衡的交通方式选择模型.研究结果表明,设置恰当的地铁票价和停车收费水平,可以实现系统的净收益极大,此外,也存在一种地铁票价策略使地铁的收益最大,但票价水平高于系统净收益极大时的票价水平.算例结果支持了模型分析结论.     

基于乘客异质性的高峰期公交出行均衡研究

在假设乘客对拥挤敏感程度具有异质性的基础上分析公交乘车的成本构成,并利用 Wardrop 用户分配第一准则对多起点单讫点的公交线路建立了基本均衡模型,通过数学推导,证明了在该假设下早高峰的存在性,并探索了均衡条件下不同类型的乘客间的混成特点以及分布特征． 算例结果支持了模型的结论． 这有助于加深对复杂交通行为的理解,对改进公交规划与管理具有理论指导价值．     

城市公交系统内乘客出行动态均衡模型

通过引入城市公共交通车辆内乘客的拥挤成本,建立了基于乘客的出发时间选择的动态出行均衡模型,并对具有不同运输能力的公交方式所导致的乘客出行差异进行了比较分析.研究结果表明大容量公共交通能使沿线上下游站点乘客都收益,而小容量公交车辆在高峰期会被远距离出行者优先挤占,从而有可能加大下游站点乘客的出行成本.算例结果支持了模型的结论.这有助于加深对复杂交通行为的理解,对改进公交规划与管理具有理论指导价值.     

考虑延误时间成本的最优路边停车策略研究

本文研究了延误时间成本作用下,出行者面对路边停车空位随机分布的寻位策略选择.出行者将做出提前多久出发和提前多远寻位的组合决策,其成本不但包括确定的路上行驶成本,还包括依赖于实时变化路边停车空位分布的延误时间成本和期望寻车成本.依据出行者到达目的地可能的延误状态,区分了三种不同的寻位策略,其中“不早到”策略被证明不可能成为最优选择,而“早停早到”策略和“早停迟到”策略则在不同条件下可能成为最优选择,尤其是单位迟到时间成本小于单位早到时间成本时,“早停迟到”策略是最优停车策略.算例结果支持了模型分析的结论.