新加坡经验：用经济杠杆缓解交通拥堵

新加坡最主要的治堵政策就是数量控制，而竞投车牌的具体操作方法，一般会促使人们尽量出低价格。在新加坡路上，有时还会看到一些红牌车，这也是新加坡特别的分流交通举措。目前，道路面积占到了新加坡国土面积的12%，新加坡人的共识是，道路面积不能再增加，而出行及便利问题却要进一步改善，因此私家车不是方向，公共交通才是解决之道。统计表明，工作日的高峰时段（早上8点~9点、晚上6点~7点），快速道路上的平均车速能够达到63.1公里/小时，主干道上平均车速为28.6公里/小时。对于一个人口密度如此高的国家来说，这样的交通环境确实相当好了。新加坡政府采取任何措施往往不追求最先，有一点保守，但做什么、怎么做都是经过深思熟虑的，从执行的效果来看达到了较好的平衡。新加坡政府未来面临更大的挑战是，现在能想到的办法似乎都用上了，该如何“管理”人们拥有车辆的欲望呢？相比年长的一代人，新加坡的年轻一代更难被“说服”，当某些经济杠杆的作用越来越小，政府该如何应对。     

巴西如何缩小贫富差距

拉丁美洲一度是世界上贫富差距最大的地方,然而现在,它却是唯一一个正在弥合这道鸿沟的地区。资料显示,2003年～2006年,巴西、墨西哥、哥伦比亚和智利等国的基尼系数呈负增长。这里重点要说的是拉美第一大国巴西,这个有20多年时间一直排在世界贫富差距榜前列的国家,是怎样实现大逆转的?     

冲破桎梏 转换机制 再创辉煌——当前国企改革的困难与顺德市乡镇企业产权制度改革

国有企业改革已20年,但转型期的国企改革面临着许许多多的问题,国有企业传统的实现形式不适应市场经济的发展.顺德市乡镇企业进行产权制度改革的例子,为加快国有企业改革步伐,使企业真正成为自主经营、自负盈亏、自我发展和自我约束的市场行为主体,提供了一些经验和借鉴.     

布莱尔十年

十年前,42岁的托尼·布莱尔带领工党击败执政18年的保守党,于1997年5月2日接过了英国首相的权杖,成为1812年以来英国最年轻的首相。