因站而城兴：清末民初杭州的城站时代

清末民初，中国各地兴起自办铁路风潮。全浙铁路由汤寿潜任总理，改为商办。汤寿潜主张铁路与商务繁荣密切相关，故在江墅铁路绕城还是穿城的讨论中，坚持“破城而入”。城站因是之故，成为杭州最早的城内火车站。随着杭州城站建成运行，地方政府以城站为中心进行了一系列市政建设，从而发展、完善了城站的各种功能，如通过周边道路的建设和市内交通工具的进步完善城站的交通枢纽功能，通过楼外楼、城站旅馆等新型生活娱乐场所的建设发展城站的商业中心职能，并开设电影院、修建城站公园、肃清娼妓，以调整城站周边的公共空间，满足城市现代化发展的需要。由此，集贸易、服务、展览、休闲于一体，并配以完善的市政交通的城站CBD最终形成，一度成为杭州城的象征，标志着杭州“城站时代”的到来。地处西湖与钱塘江中间的城站，自此开启了连接西湖时代与钱塘江时代的历史。     

网络社交媒体数据挖掘与情感分析

本文探讨了网络社交媒体数据挖掘与情感分析的关系,重点研究了网络社交媒体数据挖掘的概念、应用和技术手段,以及情感分析的技术和方法,探讨了网络社交媒体数据挖掘在不同领域的应用,并阐述了如何利用网络社交媒体数据挖掘进行情感分析,讨论了网络社交媒体数据挖掘与情感分析面临的挑战,并展望了其未来的前景。研究结果表明,网络社交媒体数据挖掘与情感分析相互依存,可以相互促进,为决策者提供了一种全新的洞察力和工具,有助于优化决策、改善服务和提升用户体验。     

我国重点生态功能区补偿原则定位的厘清、反思和调整

重点生态功能区补偿是以土地受限农户为补偿对象的行政补偿,结合规范及实践分析,补偿原则现行定位为相当补偿原则。然而,在补偿原则定位不准确的情况下,在实际实施中相当补偿原则面临诸多问题,其表现为：从补偿目标上看,相当补偿原则强调“形式公平”,偏离了全面补偿受限农户的目标,没有覆盖农户实际的生产损失。从补偿范围上看,相当补偿的范围和土地增值收益相抵触,无法涵盖土地增值收益损失。从补偿功能上看,相当补偿原则制约限权功能的实现,难以有效回应风险预防的任务要求。相比之下,完全补偿原则契合“实质公平”补偿目标,补偿范围包含土地增值收益,并能充分发挥行政补偿的限权及规制功能,符合重点生态功能区补偿的应然定位。为扭转补偿困境,应当制定《重点生态功能区生态保护补偿条例》,将重点生态功能区补偿原则定位调整为完全补偿原则。