中等收入陷阱:境外经验教训给我们的启示

世界银行将世界各经济体按年人均国民总收入(GNI)分为高、中、低3组。根据2010年的标准,高收入国家组为人均12,196美元及以上,中等收入组为996美元～12,195美元,低收入组为995美元及以下。在世界银行目前统计的213个经济体中,低收入组的国家     

中国农地制度变革对农业生产力及其布局的影响

文章回顾了 2 0世纪后 80年的农村土地制度变革的历史 ,指出中国农业生产力水平与我国农地制度的变革有着密切的联系。通过对 1978年以来的农业相对统计数据与农业制度改革的相关分析 ,得出中国农村土地制度变革是农业生产力及其布局变化的根本原因 ,并且发现 ,尽管存在资源、制度和市场的三重制约 ,我国农业生产力布局已开始向地区专业化分工的方向发展     

中国能源安全问题的现状及对策

中国能源生产以原煤生产为主,原油占全国能源生产总量的比重则呈不断下降的趋势.但是,随着中国经济总量的不断提高,石油消费比重也持续上升,煤炭所占的比重却呈下降态势.总体上看,中国能源安全不容乐观.能源生产与能源消耗之间的矛盾突出,能源储备与预警机制尚未良好建立.各 种能源、特别是石油能源的战略储备严重不足.中国石油能源被视为不安全的来源,这主要是由于产消差额过大,对外依赖严重,而石油的产销差额主要源自经济增长引发的石油消费的快速增长.只要经济持续稳定的增长,石油消费需求不但不会下降,反而会快速上升,与经济发展阶段相适应.因此,为保证中国能源安全,特别是石油供给,短期内要在全球范围内增加石油的供给,长期内则必须转变能源消费结构,尽可能提高能源自给的比重.     

模仿陷阱与经济赶超——基于水平创新理论的基准模型

后发国家实现经济赶超的过程中,推动技术进步的主体形式也会随之发生转换,逐步由处于较低发展阶段的以对外模仿引入相对较新的机器设备推动技术进步转向进入较高发展阶段后以自主研发为主要形式推动技术进步。在这一过程中,后发国家的政府将会扮演极为重要的角色。如果政府主导的发展战略适当,并能够做出适时调整,那么该国就可以顺利跨越模仿陷阱;相反,如果政府主导的发展战略超前或者滞后于其所处的发展阶段,就有可能将该国置于模仿陷阱之中,经济停滞,无法实现经济赶超。     

当你看不惯别人的言行时

生活中,对于别人的言论或行动,自己常有不同的看法。如何运用得体的语言,采用适当的方式,表明自己的意见,并使别人心悦诚服,乐于接受,这可是一门学问。反话正说古代有则故事,讲的是“乐妻劝婆”,读来很受启发。故事大意是说,有个读书人,名叫乐学子,家境贫穷。他外出求学,七年未归。家里老母和妻子相依为命,艰难度日。有一天,乐母嘴馋,竟偷杀了邻家的一只鸡。乐妻知道以后,很是生气,又不便直接批评婆婆。吃饭的时候,待到婆婆端上来香喷喷的鸡肉,乐委却不动筷子。乐母忙问其故,乐妻伤心地回答：“儿媳无能,没有侍候好婆…     

世界碳减排博弈困局及出路探析

碳排放已成为人类生存环境的最大威胁,因此,进行碳减排也已成为世界各国的共识。然而,世界各国在碳减排的具体实施中却存在许多争议。从某种意义上,这意味着世界性的碳减排面临着一个难解的困局。而造成这一困境的原因主要是各国在利益方面难以协调,特别是由于各国发展程度差异造成的环境效用不同,使这一利益关系变得更为复杂。解决世界性碳减排合作的出路在于,长远的合作需要缩小各国的差距,短期的合作需要建立一个有效的协调机制。     

转换增长方式:跨越中等收入陷阱

2010年中国人均GDP达到4 393美元,标志着正式进入"上中等收入"国家行列。对于后发国家而言,所处不同发展阶段将要求着相应的发展战略也作出调整,以适应新阶段最优增长路径的要求。以后发国家经济发展路径两阶段理论为依据,并进一步划分次级发展阶段与收入阶段相对应,可以凸显不同发展阶段对于核心增长动力要求的变化。目前,摆在中国经济前行路上最大的障碍,就是中等收入陷阱,为顺利跨越中等收入陷阱实现经济赶超,并须转换原有的以模仿为主要形式到以自主创新为主要形式来推进技术进步的增长模式,并配合提高居民收入和消费比重、提升产业结构、恢复以往被向下扭曲的生产要素价格等措施。     

新世纪中国经济增长的特征判断

新古典增长理论认为，经济增长过程受到资本边际报酬递减规律的制约，最终实现稳态。尽管在稳态处，各人均变量的增长率为零，但在增长过程中，提高储蓄率或者投资总额是能够加快经济的增长速度的。即使没有任何技术进步，人均产出也可以实现长期增长，而且，更高的投资水平（或更高的储蓄率）会导致更高的长期人均增长率。内生经济增长理论认为，技术进步是经济增长的最终推动因素，     

基于政府视角的中小交通物流企业发展研究

21世纪企业的竞争已逐渐转向物流服务的竞争,交通物流业是国民经济的重要组成部分,而中小企业已经成为中国经济发展的重要力量,在当前宏观经济形势下中小交通物流企业受到越来越多的重视.文章首先对中小交通物流企业进行了界定;其次,对企业的融资、信息化、人力资源、营销现状及存在的不足进行了分析;再次,从体制、平台(信息平台、园区平台、融资平台)建设、人才、管理等层面提出政府的应对策略.最后,在政府保障措施上,建议给予中小交通物流企业更为积极的燃油节约、物流基础设施、融资支持政策.