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由中国国际公共关系协会主办的《国际公关》在北京正式创刊,发行周期暂为双月刊。中国国际公关协会常务副会长兼秘书长、《国际公关》杂志总编辑郑砚农先生在3月7日举办的杂志创刊首发仪式上指出,杂志将立足专业市场,关注社会和业界热点,讲求独立、公正和百家争鸣,以 相似文献
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美国公共关系协会(PRSA)应中国国际公共关系协会(IPRA)的邀请于3月4日抵达北京对我国进行为期一周的正式访问。这是美国公关界高层首次组团访华,也是中美公关界高层领导北京首次会晤。中国国际公共关系协会会长、前驻美大使李道豫在3月7日举行的中美公关界北京首次会晤仪式上指出,美国是世界公共关系业的发源地,也是目前全球公 相似文献
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2006年12月19日,中国国际公共关系协会第三届理事会第五次会议在北京召开。李道豫会长主持了会议,常务副会长兼秘书长郑砚农作了《2005年度理事会工作报告》,外交部办公厅主任吴红波代表主管单位到会祝贺并发表了讲话。协会副会长毛经权、张润霞、马俊如、张虎生、冯并、张振华等80余位协会领导与理事参加了此次会议,另有90余位理事以通讯形式审议了报告。 相似文献
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2009年,全球车市大幅衰退,中国市场独秀于林。中国汽车工业协会发布的调查数据显示,今年一季度,中国汽车市场逆市增长,一举超越美国,成为全球冠军。4月下旬举办的第十三届上海车展,更成为全球汽车业盛事,那些深陷市场衰退和资金链断裂危机的全球汽车巨头,无一缺席本届车展,成就了上海车展与底特律、法兰克福、东京、日内瓦车展并驾齐驱的国际顶级大展地位。但是,中国这块汽车业的热土,却是洋品牌的天下。过去,自主品牌汽车凭借价格优势在低端市场占有一席之地,然而随着近两年来外资和合资品牌俯冲而下,自主品牌汽车不断失守低端市场。据调查,合资和外资品牌占有中高档轿车市场份额90%以上;即便在中低档轿车市场中,自主品牌的市场份额也只有30%左右。为什么具有性价比优势的自主品牌汽车在品牌形象和产品声誉上低外资品牌一等?诚然,中国自主品牌车企在技术研发和产品设计上,与国际大车厂相较而言,差距仍存;然而最明显的差距,已非产品品质或售后服务,而是品牌和营销。在本土车企寻求全面突破的漫漫长路中,如何在品牌建立和产品营销上取得突破?就此,本刊邀请了三位国内汽车品牌传播领域的资深人士,论道中国自主汽车品牌的传播突破。 相似文献
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10多年前,公关公司在中国起步,翻译和设计印刷是其主营业务。然后,随着市场竞争加剧,大多数商品完成了从卖方市场到买方市场的蜕变,市场传播又成了公关专业公司的主营业务,公关服务产业大部分营业额来自新闻代理和活动管理这两块业务。不过,这不是中国公关公司业务发展的终点,更不是现代公共关系专业创建的原点。公共关系虽然诞生于新闻代理,但其发育成熟的标志是进入组织的战略管理之中,这是国际成熟市场早已验证了的理论。如今,国内市场渐趋成熟,社会和谐成为主流,舆论环境越发透明,精神文化主导需求。这些,促使那些谋求长远发展的企业必须承担更大的社会责任,开展更多的内外沟通,树立更好的公众形象。因为唯有如此,企业才能构建内外部良好的生态环境,不断积累美好的声誉财富。需求决定市场。国内公关公司从传播执行到战略咨询的发展路径,已初现端倪。为此,本刊邀请了三位在公共关系专业咨询领域素有研究的资深实战专家,一起探讨本土公关公司拓展咨询业务的路径和方法。 相似文献
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2009年6月26日,必将载入中国公共关系业史册。这一天下午,中国国际公共关系协会(以下使用英文简称CIPRA)在北京召开新闻发布会,宣布该协会获得民政部颁发的行业协会资质证书,成为首批通过该项评估的全国性行业组织。来自民政部、外交部、国务院新闻办等相关政府部 相似文献