天津港城交通发展模式初探

一、港城交通存在的主要问题 (一)港城平行发展,争夺空间资源,港城发展相互制约 天津港作为滨海新区发展的核心战略资源,以彰显海滨特色作为新区的发展目标,长期以来港与城平行发展,缺乏有效分隔,在有限的空间里争夺资源,导致相互的空间挤压与影响.     

“多中心、网络化”城市布局模式下滨海新区交通发展模式研究

2010年1月,滨海新区管理体制改革完成,由过去的条块分割、功能区和行政区交叉的管理体制转变为统一的行政管理体制。由此,滨海新区面临着由多个独立发展的工业区向有机组合的城市综合系统转变的空间结构重组。为适应这一变化,滨海新区政府于2010年启动了《滨海新区城市总体规划》修编工作,     

滨海新区综合交通发展战略研究

中国科协第十三届年会将于2011年9月21日～22日在天津召开，其中天津市城乡建设和交通委员会主办天津市城市交通发展战略论坛．有关专家、学者和研究人。员开展了课题研究，并撰写了论文。共收到论文120篇，本刊特出专刊选栽部分论文，其他论文今后将择机发表。     

有轨电车在天津市的应用研究

一、概述 根据天津市城市综合交通规划,未来天津市公共交通将形成以轨道交通和常规公交为主,以出租车交通为补充,线网等级清晰、枢纽换乘便捷、运营管理高效的一体化客运交通体系,其中轨道线网将形成由地铁、轻轨、市郊铁路等多层次组成的放射式线网结构.