建立以消费者感受为核心的售后服务评价体系

中国的汽车售后服务体系的评价体系经历了初期照搬国外的指标体系，到现阶段本土化适应性调整的发展过程．而未来的售后服务评价体系将从会从厂商服务标准为核心过渡到以消费者感受为核心。     

如何解决汽车高速发展所带来的使用环境制约问题

根据社科院最新发布的社会蓝皮书显示，2010年以城镇常住人口为代表的城市化水平将达到48％左右，2012年或2013年将超过50％，2020年将达到60％左右。蓝皮书认为，中国总体上已经进入工业化、城市化进程的中期加速阶段，经济结构和社会结构将发生深刻转换。与此同时，我国汽车工业也正行驶在高速发展之路上，2009年汽车销量突破了1360万辆，我国汽车保有量达到6000多万辆。新世纪的下一个10年。中国汽车市场是否能继续保持较高的增长，中国是否为汽车消费时代的到来做好了充分的准备。     

满意度研究 探索中升级

汽车营销已由传统的4P因素（产品Product，价格Price，渠道Place，促销Promotion），转向了4c因素（客户需求Customer’s need，客户购买及使用费用Cost，售前、售中及售后服务的方便性Convenience，厂商与客户之间的信息交流与反馈沟通Communication）。如果说此前，各汽车厂商对客户满意度研究还心存疑虑，担忧投入过大、     

CrossOver拯救豪华车市场

经历了2008—2009年金融风暴洗礼后，全球豪华车市场一片惨淡。作为传统的豪华车重镇，2009年的欧洲汽车市场以5．6％的下滑收场。其中，几个传统的豪华车品牌的销量更加惨淡，雷克萨斯、奔驰和宝马分列豪华品牌降幅榜前三强。相反，大众集团旗下的奥迪和保时捷品牌依靠在Crossover上的成功，市场占有率不降反升。