关于自闭症儿童的扶助制度规范和社会关怀的建议

我国自闭症及相关儿童约有150万人,且呈逐年上升趋势,成为严重危害儿童精神健康的头等疾病。然而,康复治疗资源的供求失衡、现存扶助渠道的制度保障欠缺、社会对这一群体的相对无知,都导致了患童及其家庭的边缘化困境。本文集中梳理了当下自闭症患童家庭、养护机构普遍面临的困境,并据此提出了改善当前处境的建议与对策。     

海运履约方之法律责任问题探析

2008年12月鹿特丹规则引入了一个全新的概念——海运履约方,但是对于海运履约方责任的界定还不甚清晰,存在许多悖论。在实际的操作过程中,也存在对其责任期间、责任范围、责任限制以及责任方式等规范无法有效实现的问题。分析其原因,实质上是鹿特丹规则与各国具体规范衔接断裂所致,综合不同国家的观念,完善海运履约方的责任制度,是实现履约方责任的唯一途径。     

实地调研中的校车安全隐患及原因分析——以长春市绿园区为例

近年来，校车事故频发，牵动着社会各界的心。针对这一热点问题，本着调查原因、解决问题的态度，我们组建了“我国校车安全保障与政府责任研究”项目组，选取吉林省长春市绿园区作为调研地点展开走访调查。经过了第一阶段的实地调研，我们将城市和农村中小学存在的校车安全问题进行了总结，以便我们日后提出更有可行性的方案。     

论船舶买卖中船舶所有权的归属——兼评最高人民法院《买卖合同纠纷司法解释》第10条

2012年最高法院出台的《关于审理买卖合同纠纷案件适用法律问题的解释》第10条确定了特殊动产一物多卖时所有权归属的规则.其“交付优先于登记”的规定,对船舶买卖中船舶所有权的归属问题产生巨大影响.结合我国物权法、海商法、船舶登记条例等法律法规,分析我国船舶所有权变动模式、公示公信力等来研究船舶买卖中所有权的归属,可认为船舶所有权“登记优于船舶交付”,不应再适用该司法解释来确定船舶买卖中船舶所有权的归属.