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在出口集装箱堆场的实际作业过程中,倒箱是制约场桥作业效率的瓶颈之一。为提高出口箱堆场的作业效能,减少船舶装船作业时间,采用实时预倒来降低倒箱的影响,研究出口箱堆场多场桥调度优化问题。考虑待提箱作业次序固定、场桥间保持安全距离及不可跨越的现实约束,兼顾内集卡的等待上限,侧重场桥作业过程中的实时预倒箱,构建了以带惩罚因子的内集卡总等待时间最少为目标的混合整数线性规划模型。基于问题自身的特点设计了混合和声模拟退火算法,得出了各场桥的行走路径与实时预倒箱方案。在算例实验中,通过与不考虑实时预倒箱的方案、FCFS方案以及下界进行对比,验证了考虑实时预倒箱的场桥调度模型及算法的有效性,为集装箱码头出口箱堆场的场桥调度提供参考。 相似文献
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最佳资本结构、债务期限结构与公司收益的相关性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文选择2003年——2004年非金融类上市公司数据为样本,对我国上市公司的资本结构、债务期限结构与公司收益的相关性进行了实证研究。发现:(1)我国上市公司存在最佳资本结构,在达到最佳资本结构前,每股收益与之正相关,达到最佳资本结构后负相关。(2)短期负债所占比例与公司收益呈显著负相关关系,短期负债所占比例越低,公司收益越高。这为债务期限结构的税收理论提供了证据支持,而与代理理论相悖。(3)资产规模对公司收益有显著影响:资产规模越大,公司收益越高。 相似文献
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将五大港口群作为研究对象,按照由全局→局部的分析思路,运用重心移动模型、探索性空间数据模型,建立关于沿海区域港口业和沿海区域经济增长的综合评价指标体系,定量分析1994-2014年间中国港口业与沿海区域经济增长的时空差异演变与特征.结果 表明:在重心移动轨迹上,沿海区域港口业和经济增长重心集中在南部并且有逐渐向长三角移动的趋势.在全局层面上,港口业在时间和空间维度上呈现由显著正相关到显著负相关的时空差异;沿海区域经济增长在时间和空间维度上始终保持空间正相关;港口业-沿海经济增长在时间和空间维度上表现为"正-负-正"三个阶段.在局部层面上,港口业H-H型区域由珠三角向长三角移动,L-L型区域集中在西南沿海区域和环渤海西部;沿海区域经济水平H-H型区域集中在珠三角和长三角以及环渤海南部,整体趋势无太大变化,L-L型区域集中在河北、广西、海南;港口业-沿海经济增长L-L型区域呈现珠三角、长三角两个中心并有向周边区域扩大的趋势,L-L型区域集中在河北以及西南沿海,但两大区域的L-L型空间范围有缩减的趋势. 相似文献
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针对同一海运市场中不同的海运企业——领导者与跟随者在设计多分配的轴-辐式海运网络时引起的竞争问题,突破已往枢纽港口集合是给定的假设,将航线连接设计扩展为可存在多条,引入基于服务约束(服务质量\价格\时间)的吸引力模型来定量表示托运人的选择行为,建立了竞争环境下基于服务约束的轴-辐式海运网络优化问题的数学模型,利用NCP函数、凝聚函数和增广Lagrange乘子罚函数法对这一问题进行求解。算例仿真结果显示:(1)跟随者在托运人考虑单位服务价格时,即使不存在规模经济效应,跟随者也可通过建立合适的枢纽港口来获取一定的市场机会;(2)跟随者在存在较大规模经济效应时其利润最可观,因采用比例模型,在不存在规模经济效应下跟随者在领导者决定设计不同数量的枢纽港口时其利润不会统一收敛于某一定值;(3)跟随者在领导者仅设计1个枢纽港口时可通过建立大量的枢纽港口来争夺丰厚的利润,但对于港口集合 N={1,2,…,12} 的海运市场,领导者只需设计2个以上枢纽港口时跟随者的利润空间便会受到较大挤压。 相似文献
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以集装箱港口综合成本为主要优化目标,在分析运营效率、生态承载力、港口损益等约束下,借助动态规划建立集装箱港口多期投资优化决策理论模型,解决现有的集装箱港口投资优化决策理论忽视港口运营效率、生态承载力等可持续发展能力的弊端,从而防止港口资源的巨大浪费和对生态环境的破坏,具有现实指导意义. 相似文献
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文章在分析AMC不良资产拍卖价值缩水现有研究的基础上,采用博弈思想.建立了一种以动态博弈理论为基础的AMC不良资产拍卖价值缩水传导模型,分析了AMC不良资产拍卖处王AMC和竞拍人博弈导致不良资产价值缩水的机制及其形成过程.并在此基础上,提出了有针对性地降低不良资产拍卖价值缩水程度的建议,以指导实践提高AMC不良资产拍卖处置的回收率. 相似文献
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基于超效率CCR-DEA的中国港口上市公司成本效率评价研究 总被引:2,自引:1,他引:2
本文在选取固定资产净值、员工人数等为投入指标,每股收益等产出指标构建港口上市公司成本效率评价指标体系的基础上,建立了基于超效率CCR-DEA(SUP-CCR-DEA)的港口上市公司成本效率评价模型.本研究特点一是构建了一套包含固定资产净值等投入、每股收益等产出的中国港口上市公司成本效率评价指标体系,解决了现有文献缺乏对港口上市公司的成本效率评价指标体系不足,也为合理评价成本效率奠定基础.特点二是借助超效率CCR-DEA思想,对有效率(效率值1)的港口上市公司进一步评价,解决了以往在港口上市公司成本效率的评价研究中无法对有效率的单元进一步排序的弊端.特点三是采用国内13家港口上市公司2004年和2005年数据进行了实证研究,并计算得出我国港口上市企业的连续2年成本效率评价结果与相对排序,对比分析了港口上市公司的成本效率的随时间变化趋势,得出了如下结论:1)2004年和2005年的国内港口上市公司成本效率高的企业都约占整个样本数量的50%,而G上港在效率值1的港口中则位居首位.2)2004年和2005年的国内港口上市公司成本效率整体上比较稳定,但G盐田港大幅上升以及北海港和G天津港则下跌较深,其成本效率变化远高于其他港口上市公司. 相似文献