自驾偏好、居民异质与居住选址——基于单中心城市模型的空间均衡分析

基于线性单中心城市模型,研究了自驾偏好和居民拥有车辆异质性对双方式交通走廊沿线居民出行方式选择和居住区位选址均衡的影响.将有车居民对自驾出行的偏好集成到直接效用函数中,建立了空间均衡模型.分析发现,当城市居民全部自驾出行时,租金-距离可能呈现先提高后降低的趋势.考虑只有部分居民拥有自驾车辆的一般情形,推导出了有车和无车居民在城市走廊沿线居住分布的不同均衡模式.通过理论解析,进一步考察了小汽车保有量和城市居民数量的变化对城市空间结构和居民效用水平的影响.     

ATIS环境下交通配流的动态演化模型

考虑交通网络中实现用户均衡态的过程,引入决策出行费用的概念,提出一个 ATIS 环境下的交通配流动态演化模型,模型中的 OD 需求是可变内生的.利用稳定性定理分析了该动态系统的稳定性,说明在一定条件下,系统的用户均衡态是稳定的.采用改进的欧拉法完成了模型的数值试验,结果表明该动态系统确实可以达到用户均衡态,同时也发现,某些模型参数的变化可能导致路径流量和 OD 费用演化轨迹的无规则摆动.     

论单位内部控制的强化

实施有效的内部控制，应结合单位的实际情况，找准加强内部控制的切入点，创造良好的会计内控与监督环境．设计有效的会计系统，实行会计系统控制．合理进行职务分离，确保内部控制的作用得以充分发挥，杜绝错弊的发生，促进单位各项活动健康有序运行。     

区域社会经济的协调发展管理研究热点分析北大核心CSCDCSSCI

在国家协调发展战略的支持下,我国区域协调发展取得一定成就,区域经济发展差距日益缩小.但当前区域间发展不平衡不充分的问题依然严峻,体现在经济、社会、环境甚至交叉等诸多领域.随着国际形势的日趋复杂,对我国区域社会经济协调发展管理也提出了新的挑战.未来,中国管理科学应继续围绕区域社会经济系统与资源环境系统的复杂关联、区域协调发展的治理与冲突解决机制、产业-要素-信息空间布局的发展规律、区域基础公共资源和服务的配置与协同优化、区域协同创新的影响机理及其路径等方面展开更深入的科学探索.     

区域社会经济的协调发展管理研究热点分析

在国家协调发展战略的支持下,我国区域协调发展取得一定成就,区域经济发展差距日益缩小.但当前区域间发展不平衡不充分的问题依然严峻,体现在经济、社会、环境甚至交叉等诸多领域.随着国际形势的日趋复杂,对我国区域社会经济协调发展管理也提出了新的挑战.未来,中国管理科学应继续围绕区域社会经济系统与资源环境系统的复杂关联、区域协调发展的治理与冲突解决机制、产业-要素-信息空间布局的发展规律、区域基础公共资源和服务的配置与协同优化、区域协同创新的影响机理及其路径等方面展开更深入的科学探索.     

灵山岛地下水资源储存特征与利用研究

探讨了灵山岛地下水资源储存特点、时空分布变化规律，计算出该区地下水资源的储量，并讨论了水资源利用现状及其合理开发途径     

"数据结构"适应性教学策略的研究

本文从科学还原知识形象性的角度出发,在符合学生认知规律的基本原则下,对"数据结构"课程提出了全新的适应性教学策略,并简要地讨论了其实现.     

瓶颈处停车换乘logit随机均衡选择模型

考虑从生活区到工作区有三种交通方式可供选择的情形一是全程驾车,二是地铁直达,三是在瓶颈处停车再换乘地铁到达目的地.以瓶颈模型为基础,建立了基于logit随机均衡的交通方式选择模型.研究结果表明,设置恰当的地铁票价和停车收费水平,可以实现系统的净收益极大,此外,也存在一种地铁票价策略使地铁的收益最大,但票价水平高于系统净收益极大时的票价水平.算例结果支持了模型分析结论.     

我国经济学和管理学研究需要理性、规范和科学

本文针对近来学术界关于经济学和管理学研究的种种争论，指出了这些争论背后的原因；从学术研究出发点、经济学与管理学的研究目标、研究逻辑与方法论等角度，就当前经济学与管理学研究的相关问题进行了讨论。文章认为，中国当前的经济学和管理学研究水平还很落后，学术传统还很脆弱，再也经受不起折腾；正在步入正轨的中国经济学和管理学，需要理性、规范、脚踏实地的科学研究工作。     

城市交通网络动态建模与交通行为研究

介绍了国家自然科学基金资助项目"城市交通网络中运量的动态平衡分配模型与算法"(79770006)研究工作的特色、研究的内容与进展,并从实际研究中解析研究工作的某些规律.