垄断对行业间收入差距影响的实证研究

通过采用极值比、极值差、泰尔指数三个指标测度2003-2012年选取的典型垄断行业与竞争性行业的收入差距,构建多元回归模型分析影响行业间收入差距的因素,并采用费景汉-拉尼斯分解方法测度各影响因素对行业间收入差距的贡献程度。结果显示:从泰尔指数的角度分析,垄断行业与竞争性行业的相对收入差距从2003-2010年是逐渐变大的,之后呈现出变小的趋势,但从极值差的角度分析,行业间的绝对收入差距在2010-2012年仍处于较高的差距水平上;垄断、受教育程度、人均资本是造成行业间收入差距的主要因素,外资具有缩小收入差距的作用。     

论经济体制转轨过程中的企业经营机制

经过十年改革,特别是以搞活企业为中心的城市经济体制改革以来,我国企业僵化的经营机制已有所改善。但是,与改革的初衷却仍相距甚远,突出的表现是国有大中型企业仍然缺乏自我发展、自我约束的活力。因此,如何认识我国企业经营机制的现状,以及如何将企业改革进一步深化,是改革面临的一个重要的理论和实践问题。本文试图在这方面做一些探讨。     

中国银行业竞争力评价指标研究

本文从企业发展和利润角度,提出了商业银行竞争力的定义,并分析了其构成要素。按照WEF竞争力方程的方法,初步提出了评价我国商业银行竞争力的指标体系。     

中国自来水产业发展及相关产业组织政策

中国经济的持续增长,对自来水产业的要求不断提高,自来水产业运行机制及政府管制体制存在的问题造成了该产业目前的尴尬状况;自来水产业市场化与产权多元化是该产业进一步发展的必然选择;在产业政策方面,要建立合理的水价形成和监管机制,实行激励性规制,改革投资体制,拓宽投资领域。     

中国铁路客运供需矛盾与相关产业政策分析

在社会经济快速发展的背景下,中国铁路运输能力的提升落后于客运需求的快速增长,铁路供需矛盾日益突出。在考虑了潜在客运需求的条件下,构建了铁路客运供需缺口的估算模型,运用1978～2016年间的数据来测算铁路客运需求和供需缺口的变动。实证结果表明,客运需求增长了185. 57%,当前铁路客运缺口率为46. 38%。导致客运需求总量迅速增长的主要原因在于国民经济的发展、铁路运输条件的改善和定价机制的失效;而客运供需缺口居高不下的主要原因则是投资渠道单一导致建设资金不足,以及政企权责划分不清引发运输效率低下。因此,应通过推行差异化定价机制、加快铁路投融资体制改革、实施"统分结合的网运分离"等措施,分流客运需求,提高铁路供给效率,从而实现需求与供给的相对均衡。     

终极所有权──市场经济的基石

终极所有权──市场经济的基石于良春，郭向军经济的发展在于生产关系和生产力的相适应性，经济体制改革则是一次生产关系的变革，一次生产力的解放，产权在生产关系中占有重要的地位，终极所有权是所有产权制度得到有效实现的基石，我国的终极所有权则由于“一大二公”而...     

制度创新与利益关系调整──国有企业制度创新理论探讨

经济制度对于经济运行的重要意义在于它是对各种经济行为当事人利益关系的一种规范，人们对经济制度进行选择的同时也塑造着利益关系的格局；制度创新即是对现有经济利益关系的调整，制度创新能否顺利进行，取决于新制度安排得到社会认同和支持的程度；国有企业制度创新的目标与现存利益格局存在着较为严重的摩擦和冲突；成功地推进国有企业的制度创新，必须正视历史形成的经济利益格局，把由制度创新所导致的利益关系紧张程度降低到最低限度。     

坚持在公有制基础上发展商品经济

党的十二届三中全会决议指出,社会主义经济是在公有制基础上的有计划的商品经济。这是我们党对社会主义经济实践的科学总结,也是我国经济体制改革的基本理论依据。在这一科学思想的指导下,我国的改革开放和经济建设事业取得了举世瞩目的成就,国家面貌发生了深刻变化。然而,近几年来却流行着这样一种观点:即认为商品经     

企业行为机制与深化企业改革

深化企业改革的目的在于完善企业行为,增强企业活力。但在现实经济活动中影响企业行为的因素很多,改革从何入手?本文试图以完善企业行为机制为线索,探讨深化企业改革的步骤与措施。     

自然垄断产业政府规制机构独立性研究

政府规制机构缺乏独立性是导致自然垄断产业政府规制失灵的一个重要因素,因而加强政府规制机构的独立性建设应当成为当前政府规制体制改革的一个重要方面;规制机构的独立性受到规制立法、规制机构设置、资金来源等多种因素的制约;中国目前在规制机构的独立性方面存在许多问题,应当根据规制机构独立性的要求,从规制立法、机构设置和规制监督体系等方面加强自然垄断产业政府规制机构的独立性建设。