编写经济史料的一点心得

本刊经常收到许多青年同志来稿。有的写得比较好,采用了;有的写得比较差,或者不合本刊性质,退还了。对各地青年同志积极投稿,热情支持,我们很感谢。但由于人力所限,退稿时往往不能提出具体意见,对此,我们深表歉意!为了答谢各地青年同志的热情支持,也为了反映青年同志在科学研究中的一些情况,我们特地邀请了十多位经常关心本刊的青年作者谈谈他们在科学研究中的心得和体会。这些体会,也许对一些青年同志有所启发和帮助,也许能鼓舞青年同志更加努力写稿,更加积极地参加学术研究和学术讨论。同时也希望能引起学术界前辈的注意和关怀,从而更加热情、更加积极地为培养新生力量,为建立一支又红又专的理论队伍贡献自己的专长。     

招商局史料

招商局成立于1872年,是我国最早的轮船公司,也是我国最早的官僚资本主义企业。了解招商局的历史,对于研究我国官僚资本主义的发展规律及其特点,很为重要。为此,特将招商局的历史作一简略介绍,供大家参考。     

美帝国主义利用上海港帮助蒋介石打内战的罪证

1945年8月日本投降后,抗日战争作为一个历史阶段结束了。这时,代表大地主大资产阶级的国民党反动派,企图依靠保存起来的力量,一举消灭共产党,消灭人民解放军,夺取人民抗战胜利果实,在全国建立黑暗统治。国民党反动派要打反人民内战的方针是早就定了的。但是,当时蒋介石要发动反人民的内战,还存在着很多困难。其中困难之一就是运输问题。由于蒋介石在抗战时期采取消极抗日、积极反共政策,他的军队绝大部分驻扎在西南的贵州、云南、四川和西北的陕西、甘肃、宁夏等地。这些地区交通很不方便,要把这批庞大军队运到东北、华北、华中、华东内战前线,如果单靠蒋介石的力量,需要很长时间。显然,这对蒋介石是非常不利的。在国民党军队还没有运到内战     

帝国主义对旧上海码头业的垄断——上海公和祥码头史料

解放前,上海港为帝国主义所控制的码头占全港71%,仓库占79%。英帝国主义的公和祥(Shanghai and Hongkew wharf Co.Ld.)是近百年来上海港建立最早、规模最大的码头仓库托拉斯。公和祥拥有五个码头:浦西虹口、顺泰、老宁波码头和浦东其昌东栈、其昌西栈码头。这些码头全长5,596呎,占全港码头总长的20%左右,可以同时停靠十艘远洋巨轮。仓库和货棚面积2,505,079平方呎,可以同时堆存117,200吨货物。为了适应上海港驳船装卸的特殊需要,虹口码头还专门建筑了周长822呎的 U 形港池。鸦片战争后,上海开埠之初,帝国主义轮船到达上海没有码头可以停靠,只得抛锚港内,用小船驳运。但岸壁太浅,虽小船也很难靠泊。于是各帝国主义国家粉粉在黄浦     

赫德——阴險的帝国主义分子——一頁帝国主义侵占中国海港史

在帝国主义統治时期,上海九江路外滩有一座銅象。銅象紧靠在碼头边,所以这个碼头被称为“铜人碼头”。現在,銅象早已拆除,知道“銅人碼头”的人也不多了。但是,我們却清楚地知道,多少年前,正是从这里曾写下了英国、日本,后来特別是美帝国主义打开我国的門戶,进行血腥侵略的历史。翻开1914年上海的大事紀,你会看到这样一则記录:“5月23日,星期一,外滩隆重举行赫德銅象揭幕典礼,紀念赫德优异工作成绩,……。”在銅象的象基上则刻着下     

侵入上海的第一艘外国商轮——麦都萨号

那一艘外国商轮第一个到达上海,历史上记载不尽相同。有的说是1825年英轮嘉艇号(The Jar-dine),有的说是1832年东印度公司林赛所乘的阿姆赫斯脱号(Lard Amherst)。其实这两艘船都不能算是第一个到上海的外国商轮。嘉艇号确是1825年到我国的,但它航行于广州和澳门之间,从事旅客及邮政运输,并未到过上海。阿姆赫斯脱号于1832年由林赛(H.E.Lindsay)率领,从澳门出发,沿着我国海岸线航行到了上海,但当时清政府采取闭关政策,对外贸易只允许在广州进行,所以没有任何商业行为就离开上海到朝鲜去了。好多史书认为第一个到上海的是麦都萨轮。然而在时间上,船名