垄断对行业间收入差距影响的实证研究

通过采用极值比、极值差、泰尔指数三个指标测度2003-2012年选取的典型垄断行业与竞争性行业的收入差距,构建多元回归模型分析影响行业间收入差距的因素,并采用费景汉-拉尼斯分解方法测度各影响因素对行业间收入差距的贡献程度。结果显示:从泰尔指数的角度分析,垄断行业与竞争性行业的相对收入差距从2003-2010年是逐渐变大的,之后呈现出变小的趋势,但从极值差的角度分析,行业间的绝对收入差距在2010-2012年仍处于较高的差距水平上;垄断、受教育程度、人均资本是造成行业间收入差距的主要因素,外资具有缩小收入差距的作用。     

论经济体制转轨过程中的企业经营机制

经过十年改革,特别是以搞活企业为中心的城市经济体制改革以来,我国企业僵化的经营机制已有所改善。但是,与改革的初衷却仍相距甚远,突出的表现是国有大中型企业仍然缺乏自我发展、自我约束的活力。因此,如何认识我国企业经营机制的现状,以及如何将企业改革进一步深化,是改革面临的一个重要的理论和实践问题。本文试图在这方面做一些探讨。     

中国银行业竞争力评价指标研究

本文从企业发展和利润角度,提出了商业银行竞争力的定义,并分析了其构成要素。按照WEF竞争力方程的方法,初步提出了评价我国商业银行竞争力的指标体系。     

中国自来水产业发展及相关产业组织政策

中国经济的持续增长,对自来水产业的要求不断提高,自来水产业运行机制及政府管制体制存在的问题造成了该产业目前的尴尬状况;自来水产业市场化与产权多元化是该产业进一步发展的必然选择;在产业政策方面,要建立合理的水价形成和监管机制,实行激励性规制,改革投资体制,拓宽投资领域。     

中国铁路客运供需矛盾与相关产业政策分析

在社会经济快速发展的背景下,中国铁路运输能力的提升落后于客运需求的快速增长,铁路供需矛盾日益突出。在考虑了潜在客运需求的条件下,构建了铁路客运供需缺口的估算模型,运用1978～2016年间的数据来测算铁路客运需求和供需缺口的变动。实证结果表明,客运需求增长了185. 57%,当前铁路客运缺口率为46. 38%。导致客运需求总量迅速增长的主要原因在于国民经济的发展、铁路运输条件的改善和定价机制的失效;而客运供需缺口居高不下的主要原因则是投资渠道单一导致建设资金不足,以及政企权责划分不清引发运输效率低下。因此,应通过推行差异化定价机制、加快铁路投融资体制改革、实施"统分结合的网运分离"等措施,分流客运需求,提高铁路供给效率,从而实现需求与供给的相对均衡。     

论我国国有企业的战略定位

十几年来的企业改革并没有使国有企业效率低下的局面得到根本改变。造成国有企业困难局面的根本原因在于没有准确把握国有企业的性质和职能,把国有企业混同于一般意义上的企业,进而使国有经济规模过于庞大,分布结构不合理。国有制是世界各国普遍存在的经济现象,它是实现资源优化配置的一种手段;国有企业作为一种“政策工具”不同于一般类型的企业,它不仅仅追求经济目标,更重要的是要实现社会目标。国有企业的规模和布局,应与市场经济下国家应有的功能相适应。必须依据我国经济发展水平和市场发育程度,并参照世界各国国有经济发展的经验,确定中国国有经济规模的合理区间,并相应调整其在国民经济中的产业布局结构     

论金融监管和金融创新

金融监管和金融创新是现代金融业中的两个相伴而生的重要概念。金融监管旨在维护金融系统的稳定性;金融创新旨在促进金融业的深化发展。金融业从“监管——创新——再监管——再创新”的循环发展过程被称作“金融监管辩证法”(周林,1998)。60年代至今国际金融业的发展历程即是此“辩证法”的很好体现。中、西方的金融监管和创新体系有所不同,通过分析比较,可以找到中国金融业的可资借鉴之处。     

竞争与管制:中国自来水产业的改革与发展

中国目前自来水产业供需矛盾突出,水企业效率低下,规模经济效益未得到合理发挥,存在进入与退出壁垒;应当改革现行的政府管制体制,理顺价格形成机制,促进投资主体多元化,缓解投资不足的压力,引入竞争,提高各类水企业的效率。     

终极所有权──市场经济的基石

终极所有权──市场经济的基石于良春，郭向军经济的发展在于生产关系和生产力的相适应性，经济体制改革则是一次生产关系的变革，一次生产力的解放，产权在生产关系中占有重要的地位，终极所有权是所有产权制度得到有效实现的基石，我国的终极所有权则由于“一大二公”而...     

制度创新与利益关系调整──国有企业制度创新理论探讨

经济制度对于经济运行的重要意义在于它是对各种经济行为当事人利益关系的一种规范，人们对经济制度进行选择的同时也塑造着利益关系的格局；制度创新即是对现有经济利益关系的调整，制度创新能否顺利进行，取决于新制度安排得到社会认同和支持的程度；国有企业制度创新的目标与现存利益格局存在着较为严重的摩擦和冲突；成功地推进国有企业的制度创新，必须正视历史形成的经济利益格局，把由制度创新所导致的利益关系紧张程度降低到最低限度。