义净前往南海诸国和印度的事迹及其贡献

古代中国与印度的交通路线主要是从甘肃西部的敦煌出发,经过新疆,越过葱岭,到达苏联和阿富汗的边境,然后由印度的西北部(今巴基斯坦)进入印度,唐代著名僧人玄奘就曾冒着生命的危险克服许多高山、沙漠和森林等自然险阻而后进入印度的。     

西域南海交通史资料书举要

汉代以后对今甘肃、敦煌以西地区称为西域,始见于《汉书·西域传》。此后中原地区和西域在政治、经济、文化等方面有着密切的不可分割的关系,在亚、欧间海上交通畅通以前,横贯西域的大路曾是东西来往的要道。至于南海,北接广东、广西、福建、台湾诸省,东南至菲律宾,西南至越南,马来半岛等地,先秦古籍《禹贡》虽言“入于南海”,但确地未详,《史记·秦始皇本纪》有“上会稽,祭大禹,望于南海”的记载,实则所指者乃今之东海,直至西汉之后,南海的名称始专指今之南海。我国古代的旅行家特别是僧人足迹遍西域、南海,在沟通西域、南海的交通有着卓越的贡献,而且生前多撰有价值极高的行纪传留后世,成为珍贵史料,为中外学者所重视。诸如法显的《佛国记》,玄奘的《大唐西域记》、周达观的《真腊风土记》、汪大渊的《岛夷志略》,     

一部有关南海交通史的资料书—《海录》

研究清代南海交通史,《海录》是一部很有价值的资料书。相传此书是由谢清高口述而由杨炳南笔受的,流传的版本有《海外番夷录》本、《海山仙馆丛书》本、《舟车所至》本、《小方壶斋舆地丛钞本和吕调阳、谢云龙的重刻本,别有嘉应杨氏的原刻本,则流传甚少。诸本中多载有杨炳南的序文,说明     

《西域南海交通史》教学和研究中的几点意见

《西域南海交通史》是系领导给定的课程名称,讲解的内容主要是关于中西交通史方面的,这在历史系是门新课,是给77级、78级两个年级学生讲的.这一学术范围我过去研究过,老一辈史学家当年讲授这门课时,我也旁听过,但事隔多年,业务已荒疏,因此在承担这一教学任务及其研究时,遇到不少难题,目前,对此一范围的教学和研究,还在摸索之中,很难有成熟的经验,只能对逢到的一些问题,谈谈自己的体会和看法,谬误不当之处,还请批评指正.     

论西周进入初期封建社会

要解决西周社会的性质问題,首先要谈谈殷周生产力的水平。殷周是青铜的全盛时代。殷代以前是否曾经使用过金属制造的器物,考古学上还沒有发现。但古代文献中不乏使用金属制器的传说。熟知的传说是《史记、封禅书》中:“黄帝采首山铜,铸鼎于荆山下,鼎既成,有龙垂胡须,下迎黄帝。”同书:“黄帝作宝鼎三,象天地人,禹收九牧之金铸九鼎,皆尝亨鬺上帝鬼神,遭圣则兴,鼎迁于夏     

高校学生干部创新能力培养的几点思考

高校学生干部是学校学生管理工作的骨干力量,加强高校学生干部创新能力的培养可以更好地发挥其桥梁和纽带作用。文章针对目前高校学生干部的现状,提出了一些建设性的意见,从而促使学生干部健康发展。     

再论曹操

曹操这个人所共知的历史人物应如何评价?是肯定他还是否定他,是好人还是坏人,在史学界曾引起过热烈的讨论,有的同志指责他残酷镇压农民起义的罪过,有的同志则强调其统一北方稳定黄河流域的功绩,在1959年讨论曹操问题的高潮时,我曾提过自己的看法,认为曹操是不应该肯定的,换言之,也就是不同意给曹操翻案。事隔二十年,我仍然坚持原来的观点,尤其是最近在我读过赵翼《廿二史札记》中有关曹操的评论之后,益觉余前所持之说无误。赵翼说:“及其削平群雄,势位已定,则孔融、许攸、娄圭等皆以嫌忌杀之,