汽车软包电池的不同液冷因素及组合充电工况的热分析

以某款软包电池为研究对象,建立单体电池传热模型并进行电池单体温升仿真及试验,验证了生热模型的正确性,并采用液冷管的结构,对电池组进行2 C放电仿真分析。仿真结果表明：电池的最高温度为26.96℃,最大温差为2.1℃。通过研究不同冷却液对电池散热的影响,得出50%乙二醇水溶液的冷却效果最好。另外,研究了不同流量对电池均温性的影响。设计15种不同充电倍率组合的充电方案,并分3个阶段进行,确定了基于最大温差和充电时间的最佳快充、中充和慢充模式。     

操作参数对质子交换膜燃料电池膜内水热分布的影响

以双蛇形流场为基础,利用流体仿真软件Fluent建立燃料电池三维分布参数模型,采用数值模拟的方法,研究操作参数中进气加湿度和电池工作温度对PEMFC膜内温度分布、膜内含水量分布的影响。研究结果表明：随着PEMFC进气加湿度的增加,膜内温度和膜内含水量均逐渐增大;随着PEMFC工作温度的增加,膜内含水量逐渐减少,膜内温度逐渐增加且膜内温度分布均匀性不断提高。