中国石油四川销售成品油物流配送体系建设研究

在原有成品油物流配送体系下,成品油物流配送费用呈现刚性增长态势,成为制约企业效益提升的主要障碍。文章从四川销售公司成品油物流配送实际出发,深入分析了四川销售公司成品油运输配送弊端,借助成熟的物流运输优化模型演算推理,通过系统体制机制改革和流程重组再造,探讨了以“油库和资源”双集中为架构的物流优化配送体系,从而构建起新的更加优化的成品油物流配送体系,进一步降低运输成本,提高配送运行效率。     

再论成品油价格机制

当前,国际石油价格跌宕起伏,新的成品油定价机制也不断接受着市场的检验,成为成品油市场关注的热点。从分析当前定价机制的利弊入手,对如何规范和如何寻找更为符合中国国情的成品油定价机制进行探讨,结合国际油价与国内多种因素,提出以下建议：以外汇储备为后盾,建立完善国家石油储备制度,更多地进行国家战略储备;整合国企零售终端网络,调整石油市场体制,实现有序垄断竞争格局;用层次分析法选择调价方案,对调价周期、调价幅度等进行模糊处理,增加市场投机成本;推行高油价政策,提高资源利用效率,对建立符合我国国情成熟的成品油价格机制有一定的借鉴和现实意义。     

“最短路”问题在成品油应急供应中的应用研究

物流在保障成品油供应,提高成品油企业经营效益等方面发挥着越来越重要的作用。以图论中的"最短路"问题为理论基础,结合成品油销售企业公路二次配送实际,从建立站与站之间的距离矩阵,利用Floyd算法,计算出矩阵中任意两点的最短路,最后确定应急最佳调度方案,对公路二次配送路径选择以及应对突发事件时的油品供应提供了一种思路。     

我国当前成品油价格改革问题分析

分析了国外主要国家的成品油价格机制及我国成品油价格改革的发展历程,认为我国的成品油价格在改革过程中依然存在着市场价格形成机制没有做出根本性的突破、在国际石油市场定价权的话语权依然缺损、缺乏成品油加工行业的长远发展规划、成品油供需矛盾没有解除、定价政策不利于环保、定价体系总是处于舆论的被动地位等问题。研究认为：这些问题的实质之一在于国内石油市场仍然存在较重的计划成分,市场化程度相对较低。建议在国内成品油价格形成机制上加快推进充分的市场化,建立多级多层的石油储备体系,恢复燃油加剂加价等政策。