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应用复杂网络理论对高速公路网络不同属性路段节点进行聚类,构建了高速公路运营效率的评价指标体系。以山西省高速公路网为例,运用层次分析法确定各指标层的权重,进行一致性检验并得出评价指标的综合权重。结合综合权重以及山西省高速公路2008-2010年运营数据,对不同属性路段进行灰色综合评价分析发现,联接较多节点路段较之于联接较少节点路段具有更高的运营效率,验证了在复杂高速公路网络中,少数节点不仅具有较多联接,而且其实际运营过程的效率也高于具有较少联接的大多节点路段。 相似文献
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一、同行评议办法形成的背景第三产业个体户抽样调查是全国第三产业普查的重要组成部分。台州地区个体经济发达，第三产业个体户面广量大，在全区经济中占有很大比重。经普查前摸底，1992年全区共有第三产业个体户1664万户，其中有证个体户有13．37万户，无证个体户有3．27万户 相似文献
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加快发展第三产业是解决台州市日益严峻的就业问题的重要途径。本文根据三产普查资料对比作一分析。一、第三产业就业现状和特点在经济发展过程中，劳动力的产业转移，特别是劳动力从生产率低的农业向生产率高的非农业转移，是结构变迁的最重要的特征之一。随着一、二产业劳动生产率水平的提高，第三产业就业人员将相对地和绝对地增加。改革开放以来，台州市的三次产业结构和就业结构演变也是如此。（－）第三产业已成为吸纳劳动力增量的重要产业部门。1992年末，台州市从事第三产业的就业人员已达44．98万人，占社会劳动者总数的161％，比… 相似文献
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本文基于投入产出理论和LMDI分解法,对1997-2010年间交通运输设备制造业及其5个子行业能源消耗进行测算,并对交通运输设备制造业碳排放变动及其影响因素进行研究,建立起直接和间接碳排放因素分解模型,将直接碳排放变动分解为能耗效率、行业规模等3种效应,将间接碳排放变动分解为完全消耗系数、行业规模等4种效应.结论表明,行业规模是导致直接、间接碳排放增加的主要因素,完全消耗系数效应对碳排放的影响不能忽视,累积贡献率达到52.42％.而能源结构调整的抑制效应不明显,累积贡献率只达到间接碳排放的-26.61％,只依靠能耗效率提高不能抑制碳排放的快速增加.所以交通运输设备制造业应建立新的节能机制,通过进口、产业升级等多个手段减少中间环节能耗,减少碳排放. 相似文献
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