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1.
文章以Logit模型为基础,运用变精度粗集(Variahle Precision Rough Set,VPRS)方法构建了旅客航班选择模型(Passenger Flight Choice Model,PFCM),该模型无需知道旅客航班选择数据集合以外的任何先验信息,在满足所要求精度下,即可求出旅客航班选择的真实因素及各因素权重,从而计算出某航线某时刻旅客航班选择的概率,为航空公司设计产品、改进营销提供可资借鉴的依据。  相似文献   
2.
文章利用灰色多层次评价方法建立了多指标性能参数的物流金融突发事件预警模型;引入可拓相似系数计算权重因子,进一步确定了待评事件的预警等级;最后,以融通仓为例,建立了突发事件评价指标体系并进行预警等级分析。  相似文献   
3.
本文提出供应链融资的概念框架,并对非对称信息条件下供应链内部融资存在的信息优势及其对供应链价值的影响进行分析。基于供应链内部融资的信息优势和收益来源,构建出供应链融资基本模型,并分别考虑信息成本和不考虑信息成本情形建立供应链融资优化决策模型。研究表明,不考虑信息成本情形下,供应链内部融资的价值增加表现为融资主体间的利率套利和融资外部收益;考虑信息成本情形下,受资方向出资方转换信息增加的边际成本与出资方降低的边际报酬相等时的均衡解是出资方信息转换的最优决策点,此时将实现供应链价值最大化。  相似文献   
4.
航线网络规划是当前国内各大航空公司都在积极实施的一项长期战略.任何一条航线都是由城市连接而成.确定网络中存在哪些城市,即节点,是网络规划的重要一步.这些城市的现状和未来都极大地影响航线的收益,进而影响整个航线网络的效益.文章采用多元统计中的一些方法对国内主要城市进行分析,对其航空运输业发展的潜力做了一定研究,对航空公司进行网络节点的选择提供一些有效帮助.  相似文献   
5.
一种用信息熵确定聚类权重的方法   总被引:2,自引:0,他引:2  
加权聚类分析是数据挖掘中常用的方法,但其聚类质量很大程度上受到确定属性权重方法的影响.本文提出了一种以信息熵确定属性权重的方法,这种方法根据客观数据计算权重,因而消除了人为主观因素的影响.分析表明本文提出的方法在未增加计算复杂度的基础上提高了加权聚类分析的聚类质量.  相似文献   
6.
领导者在日常工作中如果不掌握一定的决策艺术,则容易“糊涂官糊涂做”,导致决策偏差或管理失误。因此,领导者在工作中可以采用来自实践总结的“一事四问”的方法进行决策。一问“主要事项是什么”。无论是听取下级汇报工作还是处理文件,无论是现场办公拍板还是突发事项处置,领导者每天都面临着若干决策事项,而每一个决策事项中又存在若干相关因素。对于繁杂的情况,领导者必须立即判明什么是主要事项、什么是次要事项,主要事项必须优先决策、重点决策、亲自决策,这是领导者处理问题的步骤。判明主要事项和次要事项的目的是保证决策者集中优…  相似文献   
7.
一、问题的描述中心选址问题是网络优化理论中非常重要的一类问题。对于权重确定情形下的中心选址问题,相关的理论成果非常丰富。不确定情形下的中心选址问题的有关结论相对较少。参数具有不确定性,一般采取两种方法进行解决。一种是随机的方法,对参数的各种取值,利用统计数据,得到参数取值的概率分布,然后  相似文献   
8.
基于供应商主导的Stackelberg博弈假设,对单一供应商和单一零售商组成的二级供应链中三种购销营运模式(预订购、委托代销和组合模式)的运作及契约双方的博弈顺序进行了分析,并构建了供应链融资和营运协同决策模型。研究表明,资金充足供应链中,供应商的最优状况相当于传统报童模型下的优化问题,且会采用委托代销营运模式。为实现最优决策,资金约束供应商会采用外部融资和供应链内部资金转让的组合融资方案,且会选择预订购和委托代销组合营运策略。资金约束供应链中供应商愿意与零售商分担产品市场风险,激励零售商预订购,增加供应链的整体收益。  相似文献   
9.
针对只有部分权重信息已知且属性为混合型的航空公司航线决策问题,对用模糊语言和实数表示的属性进行了区间化处理,把多混合属性决策转化为属性值为区间数的多属性决策.然后基于推广定义的相离度和可能度计算公式,利用线性规划模型求取属性权重且依据求取的可能度排序向量给出了航线排序,最后通过实例说明了方法的可行性和有效性.  相似文献   
10.
决策按照已知信息的多少可以分为确定型决策,随机型决策以及不确定型决策。许多可以归结为线性规划、非线性规划,动态规划以及组合最优化的决策问题都是确定型决策;随机型决策又称为风险型决策,一般采用随机优化的方法进行决策;不确定型决策是更常见的一种决策类型,  相似文献   
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