拓展上海港集装箱运输市场的剖析

一、上海港集装箱吞吐量现状 上海港集装箱吞吐量在1995年到2000年这五年内平均增长率达29.7％,1999年、2000年更是上海港集装箱发展最快时期,分别达到37.5％、33.1％。1999年增量115万箱,2000年增量139.6标准万箱。2001年上海港集装箱吞吐量达到634万标准箱,跻身世界前五位集装箱港口行列。     

关于上海港集装箱运输专用通道设置方案的思考

上海港作为世界集装箱第一大港,集疏运体系持续优化,但仍存在公路集疏运分担率过高、物流组织不够高效、港城融合有待提升等问题。为了缓解港口集装箱集疏运对地区发展、道路交通、城市环境带来的负面影响,该文对上海港集装箱集疏运现状问题和发展趋势进行分析,提出上海港集装箱运输专用通道系统的枢纽选址、网络布局、运输模式等建议,并从交通和社会经济效益等方面进行评价,为优化上海港集疏运系统、缓解港城矛盾等提供借鉴。     

集装箱道路运输市场需要一场变革

作为建设中的国际航运中心,上海港已经连续两年保持集装箱吞吐量世界第一的地位：无论在黄浦江港区还是在洋山港区,放眼望去,到处是一片片集装箱堆场,附近的道路上一辆辆集装箱卡车鱼贯而行。     

老翁的黑土情

老翁今年64岁了,在上海16万赴黑龙江的老知青眼中,堪称知青一哥。老知青们戏称他是北大荒的驻沪大使。身在浦江心在黑土,他把一腔热血和全部精力都扑到黑土地和弘扬知青文化上去了。     

营造新颖的上海港与宁波港合作竞争态势

分析上海港和宁波港发展现状介绍国外港口合作竞争成功经验分析当前两港形式提出新形势下两港合作竞争策略.     

对当前上海港集装箱航运市场的分析与展望

上海港目前是世界上货物吞吐量超亿吨的十大港口之一,然在当今世界航运竞争日趋激烈和总吞吐量占全国沿海主要港口比重逐年下降的情势下,上海港要建成国际航运中心,重任在肩。     

关于上海港经济预警的探讨

自本世纪五十年代以来,我国国民经济走上了一条高速发展的道路.但是从几十年的发展实践看,这种高速发展含有不稳定性.一般来说一个增长高峰后,就出现一次经济滑坡.近五十年来,每隔5—6年就经历一次高涨与低落的循环,即经济景气循环.十一届三中全会以后,随着经济循环这一禁区在我国学术研究领域的打破,对经济循环波动问题的探索正日益广泛和深入,我国经济界对经济循环在我国宏观经济领域的存在进行了有价值探讨.     

港口发展与城市兴盛

回顾纽约、伦敦、香港、新加坡等城市的发展历程，就会发现一种十分独特的现象——“城港之恋”。城市因港而兴，港日依城而存，两者往往一荣俱荣，一损俱损。与他们相比，上海港与上海城之间的这段姻缘来得更久远、更曲折一些。他们曾有过相映成辉的甜蜜；也有过捉襟见肘的尴尬。如今随着洋山深水港的修建，上海港与上海城必将进入一个全新的发展时期，长三角乃至整个中国也将从中受益。     

克服“非典”影响开创上海港经济建设新局面

今年上半年虽受非典疫情影响,但上海港经济运行状况总体上仍然呈现快速增长的态势。港口货物吞吐量、国际集装箱吞吐量等主要经济指标屡创新高,增速高于去年同期水平,继续保持良好的增长势头。