中远集团“走出去”过程中的知识创新

中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)成立于1961年4月27日,成立之初是一个仅有4艘船舶、2.26万载重吨的小型船舶公司。经过五十年的发展,中远集团已发展成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团,确立起在     

中远集团的成长“学费”

中国远洋没有处理长期租赁合同的经验。总体而言，由于中国企业缺乏国际市场和现货市场的从业经验，目前他们仍在学习的过程中     

解读央企“一把手”高管

不论是"空降高管"还是"商而优则仕",政企高层或央企系统内部之间的互动、互调已经成为一种正常的干部培养途径。7月1日,一直传言退休的中远集团董事长魏家福正式离职,中组部副部长王京清在中远集团干部大会上宣布魏家福因年龄卸任,现任集团总经理马泽华接替。今年63岁的魏家福已是超龄服役。60岁之前魏家福曾是"完美船长",最近两年中远集团一直陷入巨亏漩涡,股民     

红色巨轮在前进——访中远集团总裁魏家福

近年来，国际航运市场竞争日趋激烈，中国航运业在竞争中也不断国际化。作为中国航运界的龙头企业，中国远洋运输(集团)总公司不断审时度势，更新经营理念，完善管理机制，积极实施发展战略的转变，使中远这艘红色巨轮全速前进，终于在国际航运业赢得一席之地。     

新盛海轮:用制度和文化引舵航行

正在中国远洋界,有一艘26岁"高龄"的五星级船舶。她共航行了相当于绕地球38圈的距离,安全航行86万海里,货运量1500多万吨,累计创利润超3亿元。她曾荣获"全国工人先锋号""、全国水运系统安全优秀船舶"等20余项国家级荣誉。她就是新盛海轮———中远集团旗下所属的一艘18万吨级好望角型散装船舶。如今,这艘传奇轮舶已经光荣完成了历史使命,正式宣告退役。为什么她的退役会让船员因不舍而落泪?90次扫验舱均一次性通过、连续7年PSC检查均无缺陷通过,背后的奥秘是什么?如何学习借鉴新盛海的宝贵经验?许多问题有待发掘……