改革

中国公布城镇化蓝图 中国政府公布的《国家新型城镇化规划》，构想了一个从现在至2020年的交通网络、城市基础设施和住房的庞大建设计划。废规划承诺使中国的城镇化更加以人为本和生态文明，但也明确提出促进经济增长率的目标。中国经济经历了多年疯狂信贷刺激的基础设施和房地产发展后，如今速度正慢下来。     

中国古代四大名桥

中国自古就有"桥的国度"之称,遍布在神州大地的桥编织成四通八达的交通网络,连接着祖国的四面八方。我国古代桥梁的建筑艺术,有不少是世界桥梁史上的创举,充分展现出我国古代劳动人民的非凡智慧。河北赵州桥赵州桥又名安济桥,坐落在河北省赵县城南五里的洨河上。因赵县古时曾称作赵州,故有此名。赵州桥     

贵州拟用十年时问构筑现代化立体交通网络

贵州省在建立“6横7纵8联”及4个城市环线的公路网络的基础上,还将同时打造航空、铁路的现代化立体交通网络,用10年左右时间彻底改善全省交通现状。据了解,近年来,尽管贵州省交通建设取得巨大的成就,但横向与邻省相比,以及与现代化交通体系相比,仍然处于较低水平。如缺少对外快速通道、立体交通网络建设还待完善。     

把长阳打造成郢西生态文化旅游圈的战略支点

清江天下秀，长阳歌舞乡。长阳位于鄂西南山区、清江中下游，是长江流域古文明的重要发源地、著名的“长阳人”故乡、巴人故里和土家族的发祥地，是全国知名的民族文化先进县、中国民间艺术之乡。长阳是湖北四大甲级旅游资源区，境内山川秀美、清江美丽绝伦、巴土文化魅力独具，具有中国顶级、世界一流的旅游资源禀赋。县城距省会武汉320多公里，距三峡机场32公里，距长江水运码头红花套28公里，318国道、清江航道、沪渝高速和宜万铁路横贯全境，形成了纵横交织的水陆交通网络，交通十分便利。     

用科学发展观统领城市道路建设

改革开放以来，茂名市的公路建设有了长足的发展，形成了纵横交错、四通八达的交通网络，人流物流畅通全国，城市道路建设大力推进，日新月异，突飞猛进。上世纪八十年代，修建了高水一级公路，加强了与周边城市和珠江三角洲的经济往来。     

广州市：构筑“三网络一机制”救助管理体系

设置救助站点 建立点线面结合的救助管理网络 为使城市生活无着的流浪乞讨人员及时得到救助,广州市采取了一系列措施,从实际出发,设立5个救助站和14个救助咨询接待点,通过"5站14点"的动作,理顺了救助工作"入口"环节,建立起覆盖全市范围的点线面结合的救助管理网络:一是将原有"广州收容遣送中转站"和"萝岗分站"改造为萝岗救助总站和市区救助分站(增城市以及番禺和花都两区分别设救助站),具体     

中小城市公交网络模型分析

城市公共交通系统是与城市交通系统和城市社会经济环境相联系的复杂的开放的大系统,如何更好地改善这个大系统的性能,为更多的旅客提供更好的服务,提高公交公司的效益,是我国交通工程工作者们一直在追求的目标.城市公共交通系统则可以看成由公交线路和停靠站点组成的网络.本文就某市公交网络,运用图论和网络分析理论、方法及工具进行系统结构的拓扑特性研究.     

基于行程时间可靠性的随机交通网络均衡模型

考虑现实条件下交通网络的不确定性状态，提出了从确定型网络到不确定型网络状态下出行者路径选择行为的改变，及基于行程时间可靠性的路径选择模型。并将可靠行程时间的路径选择行为纳入到随机交通网络平衡分配模型中，证明了模型的等价性和唯一性。在一个小型测试网络上对模型分配结果进行了测试，测试结果与经验相吻合，表明模型具有较好的现实可行性。     

市场潜力、产业集聚与北京交通拥堵探析

交通拥堵是困扰北京城市发展的焦点和难题。拥堵仅是深层次矛盾的表象反映,其背后的根本原因是城市空间布局、经济发展方式与城市资源环境承载力之间的不协调。从市场潜力和集聚经济效应的视角讨论北京市中心城区产业和人口进一步集聚的可能性,结合城市空间结构优化理论,探寻导致交通拥堵的原因,分析集聚经济背景下交通与城市的协调发展问题。可知缓解北京交通拥堵的关键在于实现城市的空间结构、人口分布与城市交通的互动协调,对城市功能进行分类整合,树立一体化发展的理念,构建可持续的综合交通体系。     

动态交通路网中有效路径的确定方法

给出了动态有效路径的明确定义,并将深度优先搜索的树搜索算法、寻路定向性、层次空间推理策略以及A*算法中的定向估价函数相结合,提出了动态有效路径的一种有效算法.在新算法中通过对交叉口延误的特殊处理,使得城市交通路网中的分向交叉口延误得以充分体现,并有利于将交通导行系统与交通控制系统相融合.同时对动态有效路径搜索在动态车辆路径导行和动态交通分配中的应用作了初步分析.