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公务用车,原本是为国家工作人员特别是领导干部方便工作、提高办事效率而配备的。然而,经过几十年车轮滚滚,有些公车已经“变了味”。一些领导干部的车越坐越高级,越买越豪华,换得越来越频繁。 相似文献
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有消息称,由国管局联合工信部、科技部、财政部等七个部门负责修订的新的党政机关公务用车配备使用管理办法已会签完毕。该方案规定:正部级官员用车的排气量不高于2.5升、价格不高于35万元。购车价格规定比先前下降了10万元, 相似文献
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铜陵市推行公务用车货币化改革从2004年开始试点,到2009年10月1日起在市直机关范刖内全面扩大车改试点工作,至今已走过了7年的里程。截至2010年10月,在铜陵市市直机关单位中,已批准并实施公务用车改革的单位共有68家,涉改公务人员1788人。 相似文献
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我国公务用车改革经过二十多年的探索,全国各地的车改措施尽管各不相同,但是改革的方向却是一致的,即减少或取消公车。回顾我国公务用车制度举步维艰的改革历史,从改革进程中对比不同工具的优缺点,找到合适的政策工具以实现公务用车的制度变迁,便成为了当前我国公车改革亟待解决的关键问题。 相似文献
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彭兴庭 《社会观察(上海)》2008,(10):14-14
9月13日,北京市政府办公厅转发的《国务院办公厅关于深入开展全民节能行动的文件》,文件中要求,除特殊公务用车外,各级行政机关、社会团体、事业单位和国企的公务车将按照牌号尾数分五组限行的原则,每周少开一天车,更多选乘公共交通出行。文件还要求要加快公车改革。 相似文献