老铁道一生在读《矛盾论》

坦赞铁路的建设者 今年3月,习近平主席访问非洲时,专程祭扫了援坦中国专家公墓,指出坦赞铁路是中坦友谊的重要象征和中坦合作的重要成果。     

1967年 中非友谊的丰碑

坦桑尼亚和赞比亚都是在上世纪60年代非洲民族解放浪潮中新独立的国家。但是，由于一些国家的封锁，这两国的经济发展面临很大困难。因此，坦、赞两国领导人向世界有关国家请求援建一条连接两国的铁路。一些西方国家考察后的结论是：修筑坦赞铁路没有经济意义。     

对中国援助坦赞铁路的历史考察

坦赞铁路是毛泽东时代中国最大的援外工程之一。为了修建坦赞铁路,中国做出了巨大的贡献。坦赞铁路的建成不仅有利于非洲国家的民族解放运动,促进了坦赞两国及周边地区经济的发展,也给中国带来了经济和政治利益。2006年是坦赞铁路通车30周年,回顾和总结这段历史,是对先人最好的纪念,也有利于后人参考借鉴。     

44年前,在非洲修铁路的中国人

上世纪70年代,中国支持第三世界兄弟国家,援建了坦赞铁路,这是中国当时最大的援外项目,几万中国人在遥远的非洲度过了几年难忘的岁月几乎在国内所有相关报道中,东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆、西至赞比亚中部的卡皮里姆波希、全长1860 5公里的坦赞铁路都得到赞美之声。这条由中国政府于1970年10月承建、并于1976年7月全线完工的贯通东非和中南非的交通大干线,不仅是当时中国最大的援外成套项目之一,更因沿线地形复杂、     

中国援建坦赞铁路的缘由

如今40岁上下的人，很少有不知道坦赞铁路的，中国政府为修建这条铁路付出了沉重代价。于是人们对这条铁路的援建是否值得提出了疑问。当时中国援建坦赞铁路到底是不是“打肿脸充胖子，软驴拉硬屎？”抑或英明一世的毛泽东与周恩来在此决策上出现了失误？ 毛泽东在写给一位非洲领导人的信中说：我们支持了你们；你们也支持了我们。——这大概是一把破解这段历史之谜的钥匙吧。     

梅花欢喜漫天雪——毛泽东与卡翁达总统笑谈“红梅”瓷茶杯

铜矿之国——赞比亚总统肯尼思·戴维·卡翁达1974年第二次访问中国时,毛泽东主席会见了他。为了感谢中国帮助修建坦赞铁路,卡翁达总统特地带来了用他们国家特产——红铜制作的一套工艺精细的茶     

工程专家

1993年春,上级指派我到非洲援助坦赞铁路,担任工务首席专家,时间一年半。到达赞比亚的姆皮卡地区后,中国专家组立即开始工作,对全长1800公里的坦赞铁路进行全面检查。平均200多公里才有一个站点的坦赞铁路在20多年的运营中,有的地段几乎接近失修。     

永远的记忆

1970年，我有幸被派遣到坦桑尼亚修建坦赞铁路。当时，坦桑尼亚、赞比亚和我国的关系非常友好，但它们的经济却十分落后。修建这条铁路不仅具有重要的政治、经济意义，而且具有十分重大的战略意义。     

赞比亚之痛

四十年前,中国援建坦赞铁路,搭建起中非＂患难知真友＂的国际友谊;四十年后,发生在赞比亚南部的枪声,却让赞比亚反对党的领导者喊出了＂中国人滚回去＂的竞选口号。当年,中国政府无息贷款近10亿元人民币,先后派遣工程技术人员近5万人次援建坦赞铁路,为非洲留下了贯通东非和中南非的交通大干线。今天,1600多家中国企业走进非洲,投资项目遍布非洲49个国家,涉及农业、矿业、加工制造、基础设施、商贸流通等各个领域,却并没有留下连接中非经济文化连通的康庄大道,相反在多方的质疑声中,在非洲的中国企业似乎正在踏向一座危桥。