批发商供应链合作伙伴的选择研究

文章针对制造商的选择评价指标难以量化的特点以及现实中有着众多可供选择的制造商,提出了制造商的评价指标体系。为了提高供应链的稳定性和降低批发商的搜寻成本,采用模糊聚类对潜在的合作伙伴进行分类,给出了具体的实施步骤,并用实例加以说明。     

零售企业自有品牌创建的研究

随着我国零售市场的全面开放，零售企业在市场中先导行业的作用日益凸显。由于连锁经营以及其它新型零售业态的出现和发展，自有品牌已经成为零售商与制造商在市场中博弈的竞争利器，研究和发展自有品牌已经成为零售企业发展战略的一个重要组成部分。     

如何做服装“尾货”生意

去年，服装“尾货”批发市场在北京、广州等城市相继出现，“尾货”这个概念第一次高调出现在人们的视野当中。2元一件的毛衣、5元一条的牛仔裤、25元一件的羽绒服．价格如此之低，“尾货”商们依然有利可图。当服装制造商在为高成本、低附加值的现状叫苦不迭时．位于产业链末端的“尾货”商们却没事偷着乐：暴利在这里!     

考虑实体店公平关切的制造商线上入侵策略研究

在单一线下模式销售的基础上,考察制造商以转销模式进行线上入侵和以代销模式进行线上入侵这两种模式,通过数理推导和数值仿真得到的研究结果表明：（1）当实体店具有公平关切心理时,制造商进行线上入侵总是有利的。（2）当消费者对线上渠道接受程度较高且实体店公平关切程度较低时,制造商将以转销模式进行线上入侵;当消费者对线上渠道接受程度较低时,制造商会以代销模式进行线上入侵,并不受实体店公平关切程度的影响;而当消费者对线上渠道接受程度适中且实体店的公平关切程度较高时,制造商倾向于以转销模式进行线上入侵。（3）无论制造商选择哪种模式进行线上入侵,制造商的线下零售价格始终高于线上。此外,随着实体店公平关切程度的增强,线上渠道和线下渠道的零售价均会同步提高。     

制造商竞争下闭环供应链的押金返还制度研究

本文研究制造商竞争环境下,政府对闭环供应链成员实施押金返还制度时,废旧电器电子产品的回收决策问题。首先构建了制造商完全垄断情形的闭环供应链基准决策模型,然后考虑制造商之间的竞争,分别构建政府对制造商和对回收商实施押金返还制度的闭环供应链决策模型,最后对结果进行比较和分析。研究表明：押金返还制度可以使新产品的零售价和废旧产品的回购价降低;制造商间的竞争和押金返还制度均可以提高闭环供应链中废旧电器电子产品的回收率;与对制造商实施押金返还制度的情形相比,对回收商实施押金返还制度时闭环供应链的总利润和回收率更高。     

诺基亚兴衰史

正1865年,采矿工程师德里克·艾德斯坦在芬兰坦佩雷镇建立起一家工厂——作为纸品生产商和橡胶靴制造商的诺基亚。1960年,诺基亚电缆厂电子部建立,奠定了诺基亚电信的基础。1967年,诺基亚集团成立。1982年,诺基亚第一台NMT450移动电话Senator问世。     

俄媒：中国无人机在10年内占据全球半壁江山

据俄罗斯《军工信使》周刊2014年10月15日报道,权威分析公司“预测国际”近日在预测未来无人机市场时指出,中国制造的无人机将在未来十年之内占据世界市场半壁江山,中国军火公司今后十年将成为世界最大的无人机制造商.     

捷豹路虎：双品牌玩转中国市场

捷豹路虎是一家拥有两个豪华品牌的英国汽车制造商。拥有辉煌历史的捷豹和奢华SUV品牌路虎，以其迷人设计、领先科技和非凡性能成为引领现代奢华的潮流标志，众多代表车型巳被列为世界汽车发展进程中的瑰宝。如今，中国已成为捷豹路虎全球增长最快的市场，同时也跃升为捷豹路虎全球第三大市场并在公司全球战略中占据至关重要的地位。     

不同权力结构下制造商双渠道供应链的博弈分析

在单个拥有线下传统批发及线上直销双渠道的制造商和单个零售商组成的供应链中,基于供应链成员博弈权力的差异,构建制造商占优或零售商占优的两类Stackelberg博弈及双方同等权力的Nash博弈模型,分析了三种博弈权力结构对供应链成员价格,需求和利润的影响。研究发现：当制造商线下传统批发渠道所占市场份额较小时,（1）渠道交叉价格弹性系数为0时和不为0时,三种博弈权力结构对制造商双渠道供应链均衡解的影响具有一定的鲁棒性;（2）三种博弈权力结构下,制造商线上直销渠道价格相同;两类Stackelberg博弈权力结构下,线下传统批发渠道价格相同且大于Nash博弈下的传统渠道价格;制造商批发价格随其博弈主导地位下降逐渐降低;（3）当渠道交叉价格弹性系数为0时,三种博弈权力结构对线上直销渠道需求的影响是无差异的;当渠道间交叉价格弹性系数不为0时,两类Stackelberg博弈权力结构下的线下传统批发渠道需求相同且小于Nash博弈下的传统渠道需求,线上直销渠道需求相同且大于Nash博弈下的线上直销渠道需求;（4）三种博弈策略下,制造商收益及零售商收益随其博弈主导地位下降逐渐降低;Nash博弈下,供应链总利润最大。     

国家铁路货物整车运输比价关系探讨

铁路整车货运运价率结构对于货运整体收入及市场竞争力具有重要影响。通过对国家铁路货运总体运营价格水平与整车运价率、整车运价率基价1与基价2之间比价关系的分析发现,整车货运比价关系存在的主要问题体现在运价号设置的结构性、对运输成本的抵补、价率水平的均衡性以及与货物品类的对应关系等方面。因此,提出在"一口价"模式下充分考虑运输市场竞争因素、适当调整各运价号基价1与基价2增幅及比值关系、增设新运价号以及与运价浮动管理相结合充分利用3号运价等调整建议。